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汽车|捷达VS7、现代ix35这些合资品牌的廉价SUV为什么不香了？



汽车|捷达VS7、现代ix35这些合资品牌的廉价SUV为什么不香了？
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?去年9月份捷达VS5上市 ， 当月批售销量超过8千辆 ， 上市第三个月销量破万 ， 达到1.3万辆 ， 捷达品牌的首款SUV车型一炮打响 。 在那个时候 ， 包括车辙君在内的很多人都觉得捷达品牌前途可期 ， 廉价SUV的定位会给自主品牌带来很大压力 。
而今年2月份上市的捷达第二款SUV——VS7 ， 尺寸与空间更上一级 ， 依然延续了低价策略 ， 势头却远不及VS5 。 截至今年7月份 ， VS7累计销量将突破2万辆 ， 7月份单月销量只有2207辆 。
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与此同时 ， 北京现代2017年年底上市、基于老平台打造的特供廉价SUV
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ix35(参数|图片) ， 曾经一度保持月销破万、甚至偶尔突破2万辆 ， 在今年前七个月仅售出不足3.2万辆 ， 月均销量不足5千辆 。
以上这三款车 ， 都是基于合资品牌技术打造的国内特供廉价SUV ， 它们上市时都被广泛视为合资面向自主SUV阵营的巨大威胁 ， 如今的市场表现多少都显得有些疲态 。 是这些车型自身的产品力问题 ， 还是同价位的自主SUV太强？未来合资品牌的廉价SUV策略 ， 对自主品牌SUV还有威胁吗？
今天这篇文章 ， 好好聊聊这些话题 。
10万级SUV市场 ， 自主品牌占绝对主导
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捷达(参数|图片)汽车|捷达VS7、现代ix35这些合资品牌的廉价SUV为什么不香了？
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VS7(参数|图片)、现代ix35的颓势形成鲜明对比的 ， 是同价位的一款上市不久的自主品牌SUV——长安汽车|捷达VS7、现代ix35这些合资品牌的廉价SUV为什么不香了？
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UNI-T(参数|图片) 。 作为一台造型夸张前卫的个性SUV ， UNI-T在正式上市的第二个月 ， 也就是7月份 ， 月销突破了万辆至10081辆 。
除此之外 ， 10-15万元的区间里 ， 月均销量在2万辆以上的有哈弗
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H6(参数|图片)和长安CS75 ， 月均销量1万辆以上的 ， 有吉利博越、荣威RX5、吉利缤越、传祺GS4等车型 ， 而同价位月均销量破万的合资SUV ， 基本只有本田XR-V、缤智这两个小型SUV ， 严格按照级别来讲的话 ， 它们也不是H6、CS75、博越等自主紧凑SUV的直接竞品 。
也就是说 ， 10-15万元紧凑级SUV市场 ， 合资品牌目前的存在感很弱 ， 自主品牌车型占据绝对主导 。
你可能会说 ， 合资品牌定位本来就比自主品牌高一级 ， 自主紧凑SUV主打的10-15万元区间 ， 合资品牌比较弱也正常 ， 毕竟合资紧凑SUV的主打区间 ， 集中在了20万元左右的市场 。
不过 ， 在这个级别的轿车市场 ， 情况却完全不同 。
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自主品牌月均销量1万辆左右的车型只有三款--吉利帝豪/帝豪GL、长安逸动和荣威i5 ， 主销区间基本位于10万元以下 。 而合资品牌月均销量2万辆以上的就有3款 ， 月均破万的车型更是不下十款 ， 其中包括大众桑塔纳、别克英朗、雪佛兰科鲁泽、本田凌派等主销区间7-12万元的合资特供轿车 。
10万元以上的市场 ， 无法抗衡卡罗拉、轩逸、朗逸、思域等合资主流车型 ， 10万元以下的大半份额 ， 也被桑塔纳、英朗、科鲁泽、凌派等廉价特供车占据 。


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