汽车知识|当地狱猫发动机遇上RAM 1500 福特F-150猛禽再也不香了
[爱卡汽车 文化频道 原创]
近日 ， 道奇在北美发布了RAM 1500车型的高性能TRX版本 ， 早在四年前道奇就曾推出V8机械增压的Rebel TRX概念车 ， 经过四年的等待 ， 它终于来到了我们面前 。 它的高性能版本定位剑指福特F-150 Raptor猛禽 ， 轮径、承载能力、牵引能力等各项参数均比肩猛禽 ， 特别是动力性能方面RAM 1500 TRX具备压倒性优势 。
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TRX版本升级了一系列越野外观套件 ， 并且在机盖中间增加了进气口 。 TRX使用了FCA集团颇具传奇色彩的Hell Cat地狱猫6.2L机械增压发动机 ， 最大功率达到了惊人的702马力 ， 最大扭矩达到881牛米 。 更长的进排气管路以及出于越野用途的稳定性考虑 ， 让这台发动机成为了地狱猫家族最弱的一台 ， 但它仍然是最强劲的量产半吨级皮卡 。
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为了应对如此狂暴的动力性能 ， TRX使用的车架也较普通版本RAM 1500有所加强 ， 使用了强度更高、尺寸更厚的钢梁 ， 较普通版本抗扭转刚性提升25% 。 TRX与大切诺基Trackhawk共享变速箱分动箱系统 ， 来自ZF采埃孚的8AT变速箱搭配分时四驱分动箱 ， 分动箱内部的传动链条、轴承以及离合器均进行了强化 ， 后桥配备一把电控差速锁 。
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狂暴的动力输出让它具备量产皮卡中最强悍的加速能力 ， 0-96km/h加速仅需4.5s ， 0-160km/h加速更达到了惊人的10.5s ， 0-400m加速时间为12.9s 。 以目前国内的直线加速赛成绩来衡量 ， 这台量产皮卡已经能取得相当不错的成绩了 。
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似乎这台车的所有参数都在意图超越福特F-150猛禽 ， 它配备了325/65 R18的轮胎 ， 相较于猛禽的315/70 R17略大 ， 外径约合35英寸 。 为了容纳35英寸的大轮胎 ， TRX版本的前桥向前移动了20mm 。
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TRX版本RAM 1500使用了专属的Bilstein电控自适应减震器 ， 具备远程氮气储油罐 ， 在长时间沙漠高速越野行驶时可以避免出现热衰减现象 。 减震器配置同样比肩最新款福特F-150猛禽的FOX Live Valve电控自适应减震器 。 TRX可以通过轮速传感器检测到车辆离地跳跃 ， 在空中调节减震器做好落地准备 ， 同时还会协同发动机避免出现爆转的情况 。
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RAM 1500 TRX可以提供高达300mm的离地间隙 。 同时它拥有所有量产非商用皮卡中最长的后弹簧 ， 这为它带来了更长的悬挂行程 。 前悬挂行程达到了330mm ， 后悬挂行程达到了356mm 。 其中后悬挂行程和离地间隙略胜福特F-150猛禽0.1英寸 。 两车的最大涉水深度均达到了813mm 。
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RAM一直以超越同级其他产品的豪华感著称 ， TRX版本的内饰同样沿袭了RAM一贯的优秀表现 。 除此之外 ， TRX版本还使用了平底运动方向盘 ， 并配备大尺寸的铝合金换挡拨片 ， 抬头显示功能也是首次出现在RAM皮卡上 。 限量702台的首发版本还配备了19喇叭的哈曼卡顿音响 。
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