东风|600马力天龙旗舰来了，卡车马力真需要这么大？东风为何推出它
发动机功率达到或超过600马力 ， 排量直接跳过13L ， 国内重卡市场是否有这个需求？这是近两年从主机厂到专家再到卡友之间的一个争议 。 如果只看欧洲市场的话 ， 500马力似乎是一个平衡点 ， 而随着国内环境的验证 ， 500马力、550马力 ， 甚至达到了580马力各个阶段 ， 都得到很好的应用 ， 发动机市场功率不断突破 ， 那么达到或超越600马力 ， 就变得十分有必要了 。 果不其然 ， 8月18日 ， “旗开得胜 ， 舰指巅峰——东风天龙KX国六600马力上市发布会”在河南许昌举行 ， 国六 ， 并且是600马力的旗舰重卡来了 。
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其实600马力的东风天龙KX在还没正式上市之前就已经开始销售 ， 还有来自河南偃师的丁清峰师傅驾驶这台车参加了格尔木到西藏的重卡高原运营挑战赛 ， 比赛全程1200公里 ， 车货总重49吨 ， 丁清峰以综合得分91.6分的成绩第一个到达拉萨 ， 可以说一战成名 ， 而600马力的东风天龙KX ， 也正好借助这个挑战赛确定了产品实力 。
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作为旗舰 需要什么样的修养
600马力的东风天龙KX不仅仅要彰显动力充沛这一特点 ， 作为一款旗舰重卡 ， 它在其它维度上 ， 考虑到了更多 ， 比如驾驶员大部分时间都在车上度过 ， 那么这款车就把驾驶室打造出宾馆一样的感觉 ， 平地板 ， 舒适 ， 大空间 ， 内高超过两米 ， 对于身形较大的用户更为友好 ， 所以说在空间这个维度上 ， 也是旗舰的标志之一 。
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旗舰必须注重安全性 ， 东风天龙KX的安全性提升到了一个新的高度 ， 大致分成4部分 。 第一个是驾驶室 ， 采用了梁状结构 ， 整个驾驶室采用了超过40%的高强度和超高强度钢 ， 最大化保证驾乘人员的安全 ， 同时这款驾驶室还通过了三场试验 ， 前面的碰撞试验 ， 侧面的摆锤试验和顶部挤压试验 ， 完全按照欧洲标准的测试；第二个就是被动安全技术 ， 包括发动机制动 ， 液力缓速器 ， 特别是液力缓速器的加入 ， 充分保障了长下坡的安全性；第三个就是主动安全技术 ， 比如车道偏离预警系统、防碰撞预警系统 ， 360度全景影像系统 ， 都可以做到主动安全防御；第四个是操控性 ， 东风天龙KX是首个用干燥地面做漂移试验的重卡 ， 这充分证明了东风天龙KX良好的操控性 ， 最大限度降低驾驶员的劳动强度 。
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大排量发动机更具可靠性 也更经济
关于发动机的可靠性和经济性 ， 来自东风康明斯有限公司常务副总黄海涛解释道：国内客户这些年对发动机的可靠性越来越关注 ， 尤其是一些大客户 ， 由于车辆每年的运营里程都很长 ， 所以这些客户更关注发动机的可靠性 。 通过把发动机的功率和排量提起来之后 ， 发动机平均做工的消耗和负担变得变小 ， 可靠性更有保证 ， 这一点已经得到了验证 。
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而关于油耗表现 ， 在以往 ， 排量越大 ， 马力越大 ， 燃油消耗就会越多 ， 这是一些客户的固有思维 ， 但事实上大排量发动机相对于小排量发动机的油耗表现反而更好 ， 经过测算 ， 这台排量为13.5L的康明斯Z14发动机 ， 由于它低转速大扭矩的特性（最低转速已经低至每分钟900转 ， 最大扭矩2750N.m） ， 燃油消耗要优于13L排量发动机的燃油消耗 ， 不仅动力提升 ， 还保证了耐久性 ， 降低了燃油消耗 。 同时 ， 搭载的龙擎DT14变速箱具备高可靠性、操纵便利性、高经济性等特点 ， 就目前阶段 ， 东风天龙KX国六600马力的优势非常明显 。 东风致力为客户降本增效
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