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车市进言|为了每一个0.01 听说长安欧尚搞了一场“绝密”封测试验


进入2020年开始 ， 参加过的线上活动太多太多 ， 也有那么点“审美疲劳”了 。 不过 ， 如果通过一场线上直播 ， 能让媒体与消费者看到一台车型研发过程中的“绝密档案” ， 那绝对是特别有价值的一件事儿 。
车市进言|为了每一个0.01 听说长安欧尚搞了一场“绝密”封测试验
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【车市进言|为了每一个0.01 听说长安欧尚搞了一场“绝密”封测试验】

相信许多爱玩游戏的朋友都知道 ， 一款游戏前期会有封测、内测再到公测的过程 。 而对于一款新车来说 ， 这个过程其实也基本相同 ， 厂家在研发一款新车时也会对产品进行封测 ， 一般来说这个阶段是属于车企的保密阶段 ， 但长安欧尚却通过一场直播向网友们展现了长安欧尚X5在封测阶段的高度保密试验 。 原因也非常简单—即让用户、让消费者看到长安欧尚X5其坚实的品质！
车市进言|为了每一个0.01 听说长安欧尚搞了一场“绝密”封测试验
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既然游戏进度中有封测、内测、公测 ， 那么大家一定非常好奇长安欧尚X5的“进度”来到了哪一步？据《车市进言》了解到 ， 目前长安欧尚X5已经来到了生产的最后一部 ， 也就是咱们所说的“打磨”阶段 。 在这个阶段 ， 其实更加看中厂家在几枝末节的打磨 ， 相比加快速度草草上市 ， 长安欧尚选择了更加细致、不放过每一个细节 ， 从每个0.01毫克、0.01秒、0.01度出发 ， 通过无数轮的试验优化 ， 不惜成本的投入 ， 为消费者特别是年轻消费者带来更可靠、扎实的用车体验 。
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就拿简单的车门开闭来说 ， 这一处细微的地方却关乎用户在一台车全使用周期的用车感受 。 车门开闭是否顺滑？门铰链是否耐用？车门胶条寿命是否够长？这些也许不会在新车状态下体现出来 ， 但随着使用时间增长 ， 用户却实打实能够感知到 。 在这点上 ， 长安欧尚X5简单粗暴地采用了“虐门”进行可靠性验证 。 在长安汽车研究院里 ， 长安欧尚X5的车门使用机械臂进行不间断的开闭验证 ， 为了保证车门长久的使用状态 ， 长安欧尚连续测试了密封条、门的下掉量、锁的磨损等几十项指标 ， 验收标准比行业标准加严了50%以上 。 如此严苛暴力的操作 ， 使得长安欧尚X5的车门耐久度高达10年以上！
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除了车门这一细节之外 ， 长安欧尚还充分考虑到不同地区中国消费者用车环境 。 众所周知 ， 我国幅员辽阔 ， 不同地区使用环境差异非常大 。 在本次直播活动中 ， 我们还看到一台进行温差可靠性测试的长安欧尚X5 ， 通过模拟零下40度到零上80摄氏度的用车环境 ， 不停模拟各种路况下道路试验 ， 用数百小时测试让长安欧尚X5完美演绎了“冰与火之歌” ， 从伊伯利亚的高寒冷 ， 到吐鲁番的炙烤 ， 不变的只有长安欧尚X5坚实的品质 。
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最后 ， 老王还想聊聊车辆NVH控制 。 喜欢看车评的朋友应该经常听到NVH这个词 ， 但对于汽车工程师来说 ， 如何解决NVH控制玄学则成了难题 。 为了达到更好的NVH表现 ， 长安欧尚专门建立了两驱转鼓消声试验室、隔声性测量全消音室、整车异响试验室等NVH试验室 ， 通过对各项噪声异响进行针对性测试和改良 。 就拿此前试驾长安欧尚X7的经验来看 ， 长安欧尚对整车NVH控制确实下了不少功夫 。
写在最后
说起国内哪家品牌最会“搞事情” ， 长安欧尚绝对算得上冒尖儿的一位 。 从欧尚X7自人民大会堂算起 ， 长安欧尚已经捣鼓出了太多让人效仿的“骚操作” ， 比如引领10万元级别SUV的双保政策 ， 再到从用户出发的“超级测试员”活动 。 目前 ， 长安欧尚X5封测只是刚刚开始 ， 接下来长安欧尚还将进行NVH/极寒/耐久、高原、内饰开箱三场封测；以及动态测试、智能测评两场内测 ， 并且将邀请更多的车主、用户、消费者参与其中 ， 让人们对汽车的认知更加深刻 。


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