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紧凑型SUV|4.5S破百，600+续航，L2辅助驾驶，EC6还有机会吗？( 二 )


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70kWh的电池包和100kWh电池包分别对应440KM续航和615KM续航 。
其实无论哪款车型的那个版本 ， 又或是是日常使用还是激烈驾驶 ， EC6的动力储备都是有盈余的（仅限于普通人啊） 。 430KM的入门版本也不用担心续航焦虑 ， 随着蔚来换电站的全国布局 ， 换电的便捷性只会越来越高 。
智能座舱+L2级辅助驾驶
关于智能化配置这一块 ， 蔚来旗下的所有的车系（ES8、ES6、EC6）基本都是一致的 ， 唯一的差距就是选不选配的问题 。
这里营哥给大家简单说一下 ， 首先是关于智能座舱这一块 ， 也可以理解为广受好评的蔚来NOMI车载人工智能系统 。

紧凑型SUV|4.5S破百，600+续航，L2辅助驾驶，EC6还有机会吗？
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首先这个小黑球在外形上就非常讨人喜 ， 圆溜溜的脑袋加上各种萌萌哒表情 ， 可以这样说 ， 很多蔚来车主上车后的第一件事就是去调戏NOMI 。
当然 ， NOMI并非属于好看不中用那种 ， 除了一些常见语音命令例如：导航、关窗、开空调能实现外 ， NOMI更是具有二次理解的能力 。
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比如坐在副驾驶的人对着NOMI说了一句“太冷了” ， NOMI则会选择将副驾的空调温度调高 ， 而不是全车 ， 非常的聪明 。
其他的一些日常聊天NOMI也是能玩hold住 ， 当一个人开高速或者是夜晚开车的时候 ， 逗逗NOMI是绝对是缓解疲劳的利器 。
在自动驾驶方面 ， 蔚来EC6采用蔚来自主研发的NIO Pilot自动驾驶辅助系统 ， 搭载的是Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片 ， 在传感器上配备有1个前视三目摄像头 ， 4个环视摄像头 ， 5个毫米波雷达以及12个超声波雷达 。

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基于比较完善的环境感知能力 ， 蔚来EC6能实现自动辅助导航驾驶、拥堵自动辅助驾驶、转向灯控制变道、自动泊车等L2级自动驾驶功能 。
不过前提是你得选装NIO Pilot的全配包（签名版本标配） ， 售价3.9万元 ， 否者只能享受到NIO Pilot的基本功能 ， 也就是一些定速巡航、前向碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警等L1级自动驾驶辅助功能 。
写在最后：
整体看说 ， 蔚来EC6和ES6的产品差异化并不明显 ， 最大的差异可能仅限于外观造型上的变化 ， 再加上高度重合的售价 ， 或许EC6的出现真不为走量（不然目前的销量支柱ES6怎么活） ， 深层次的原因 ， 或许是蔚来逐步填充产品序列的第一步吧 。


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