汽车知识|8万级高颜值德系品质SUV, 好开舒适且平顺，试驾体验江淮嘉悦X4
目前国内整体消费越来越趋于年轻化和理性化 ， 对于很多年轻人来说 ， 他们手里的积蓄有限 ， 但想买一辆性价比高 ， 颜值好看、配置丰富 ， 品质还不能差的车型来满足日常上下班代步以及节假日驾车出游 。 8万左右又符合以上条件的车型本就不多 ， 合资品牌就别想了 ， 本次试驾体验的江淮嘉悦X4就是一款非常符合当下年轻消费者购买的车型 ， 下面我们就具体来看看这款车吧 。
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嘉悦X4是江淮乘用车3.0时代的第三款车型 ， 定位于一款小型SUV ， 与江淮大众共线生产 ， 延续德系品质的同时并采用全新的设计风格 ， 更具科技感 ， 主打年轻消费群体 。 新车共推出6款车型 ， 6MT和CVT各三款 ， 官方指导价7.28-9.98万元；目前 ， 现金钜惠1万元 ， 客户实际优享价6.28-8.98万元 。 从价格方面来看 ， 嘉悦X4的整体售价并不高 ， 在同级中还是极具优势 。
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开着嘉悦X4 ， 给我留下的第一印象就是好开 ， 是一台非常容易上手的车 。 整体调教便舒适 ， 能够满足日常城市通勤使用 。
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轻踩油门起步时 ， 嘉悦X4有着不错的低扭表现 ， 在低速状态下基本不会出现动力不足的情况 ， 提速非常轻盈 ， 油门响应迅速 ， 速度提升也很线性平稳 。 当你深踩油门 ， 车速在60-90km/h时 ， 会有较为明显的动力输出；将车速进一步提升至100km/h以上的话 ， 车辆就会显得有些乏力 ， 表现出了小排量发动机后段不足的特征 ，毕竟暴力加速并非它所擅长的 。
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CVT无极变速箱总体表现比较平顺 ， 除了常规的D挡下采用无级变速的模式 ， 它还提供了“S”运动模式 。 在S挡模式下 ， 发动机的转速会被维持在更高 ， 油门响应更加灵敏 ， 以备随时到来的大力加速请求 ， 给驾驶者带来更大的驾驶乐趣 。
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嘉悦X4还配有电动助力转向系统 ， 转向模式有三挡力度可调 ， 这个功能在同价位的车型中可不多见 。 用户可以根据自己的喜好来调整转向助力力度的轻重 ， 可谓是男女通吃 ， 兼容范围很大 。
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底盘有着很好的厚重感 ， 避震表现十分突出 。 在经过一些细碎颠簸的时候 ， 绝大部分的振动都能被化解吸收 。 而在经过一些大的沟坎时 ， 悬架也表现得很紧绷 ， 压缩和回弹都很迅速 ， 没有多余的起伏 ， 所有跳动一次性完成 。
在NVH方面 ， 嘉悦X4总体隔音水平在同价位车型中属于比较好的一个 ， 低速状态下 ， 在车内不会有明显的风噪、路噪传入车内；而车辆加速行驶状态下 ， 会有明显的风噪传入车内 ， 不过是在可接受范围内 。 考虑在制造成本有限的前提下 ， 嘉悦X4能有这样表现已经可以获得肯定的评价了 ， 至少完全对得起它的售价 。
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