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汽车知识|试驾体验宝马3系：有人说现在的3系不再是那个放荡不羁的3系了


人的一生总是绕不过一台3系 ， 像驾驶机器E46、自吸绝唱E90、妥协加长F35、再到现在豪华精致的G20 ， 宝马身上的运动标签逐渐被撕去 ， 取代它们就是一系列与舒适挂钩的词语 。 有人说 ， 宝马3系不再是那个放荡不羁的性格 ， 现在的宝马3系只是一台普普通通 ， 与世无争的家用车 。 到底这句话对不对呢？今天来试驾体验一下3系顶配-330i 。
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G20的3系造型依旧充满攻击性 ， 在M运动耀夜套件的加持下 ， 性能氛围和视觉冲击力进一步增大 。 面积更大的双肾型进气格栅以及开了眼角的前大灯 。 整车造型时尚富有运动感 。
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侧面车身明显比上一代F30更加修长 ， 远处看以为是一台标轴5系 。 4719*1827*1463mm的车身尺寸 ， 外加2851mm的轴距 ， 与海外短轴5系差距极小 。 车身腰线紧致多变 ， 层次分明 ， 略有遗憾是经典的霍氏拐角被取消 ， 也让后窗设计不再富有力量感 。
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【汽车知识|试驾体验宝马3系：有人说现在的3系不再是那个放荡不羁的3系了】
尾部 ， LED尾灯采用3D立体造型 ， 轮廓平直 。 搭配L形灯带 ， 夜晚辨识度十足 。 线条错落有致 ， 使车尾具有层次感同时后尾门形成“内凹”造型；M套件车型下方带有扰流板 ， 左右两侧熏黑的运动包围 ， 配合上高调排气设计 ， 尽显运动气息 。
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新3系内饰采用家族最新的设计 ， 样式领先大哥5系和7系 。 新内饰进行简化 ， 将之前许多按键集成在10.25英寸中控屏幕内 ， 单独留下空调和多媒体控制按键 。 M套件方向盘不用多说 ， 同级第一水平 ， 12.3英寸液晶仪表得到全系标配 ， 虽然样式有些奇怪 ， 但与之前机械仪表相比 ， 科技感领先太多 。 档把样式从之前的“鸡腿”档把换成X5上面的水晶挡把样式 ， 造型充满精致感 ， 全车采用大面积镀铬金属装饰件 ， 时尚氛围更进一步 。 上一代3系在用料方面充满了塑料味道 ， 新款无论在中控仪表台 ， 左右两侧门板 ， 都用上软性材料覆盖 ， 手经常触摸的位置甚至用上皮质包裹 ， 豪华氛围营造出色 。
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安全配置方面 ， 全新3系拥有丰富的驾驶辅助系统 ， 例如辅助倒车功能 ， 假如你不小心开进去一条宽度不大的死胡同 ， 恰好你对自己的车技不自信 ， 就可以选择这个倒车辅助功能 ， 它能在记录你过去50米的行车轨迹 ， 通过系统分析 ， 自动帮助你从狭小空间里倒出来 。 也有自动驾驶 ， 但在一向“小气”的BBA里 ， L2级别的自动驾驶都要通过选装实现 ， 宝马3系选装价格为7900元 。
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空间表现与座椅舒适度同样出色 ， 前排座椅皮质手感细腻 ， 软硬适中 ， 整体风格偏向运动造型 ， 侧向支撑十足带来明显的包裹感 ， 上一代被吐槽的后排座椅的人体工程得到升级；坐垫长度延伸 ， 对大腿有着更好的承托 ， 座椅靠背不再是“上课”坐姿 ， 靠背倾斜度合适 ， 坐在上面有种半躺的乘坐感受 ， 填充物在足够软的前提下又能保持承托性 ， 在下陷一小段深度后就能将人托住 。 长轴车型还配备了“迈巴赫”式头枕 ， 柔软舒适 ， 紧贴头部 。 加长轴距也让车内空间不再局促 。


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