汽车|车海听涛丨GLA乘风“竞流”，助力新生代无畏“破浪”( 二 )
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驾驶这辆车几乎不需要任何适应过程 ， 新GLA有着轻盈的油门和灵敏的刹车 ， 7速双离合变速箱给人非常好的驾驶感 ， 换挡顺畅如德芙或飘柔般丝滑 ， 即使在走走停停的长沙城区拥堵路段 ， 也基本察觉不到明显的顿挫感 。
对于大家普遍关心的排量问题 ， 壹哥的观点是：如果你不是打算在车水马龙的十字路口弹射起步 ， 1.3T的动力绝对够用 。 这款发动机的低扭表现很不错 ， 初段加速轻快 。 中高转速下发动机和变速箱的感觉非常紧凑 ， 动力输出直接 ， 所带来的推背感也非常强 。
当然 ， 开奔驰最大的感觉就是“稳” 。 绝大部分时间 ， GLA 200还是一辆我们印象中的奔驰 。 虽然油门的反应已经比上一代更快 ， 但是无论壹哥如何去深踩压榨动力 ， 它依然按照自己的节奏去完成我的指令 ， 然后将自己不变的优雅与从容不遗余力地传递回来 。
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除了跑车系列 ， 奔驰从来不刻意营造激进的行驶表现 ， 这次也没有例外 。 对于GLA来说 ， 绝对速度的追求显然没有欢快的驾驶更令人印象深刻 ， 以至于穿梭在繁华与市井“混搭”的长沙街头 ， 我几乎忘了正在驾驶的是一台SUV 。
这辆GLA 200底盘的调校扎实到位 ， 拥有出色的车厢隔音 ， 减震也非常舒适 。 柔韧有力的悬挂系统营造出极佳的乘坐舒适感 ， 在遇有坑凹的路面时 ， 车体很好地将路噪隔绝于车外 。 即便是紧急状态下的并线动作 ， 悬架对于侧倾的瞬间支撑还是令车身的姿态保持着“奔驰”的形象 。
写在最后：
【汽车|车海听涛丨GLA乘风“竞流”，助力新生代无畏“破浪”】一直稳扎稳打的奔驰品牌近来频频发力 ， 新一代GLA级的表现让我感受到更加年轻有活力的三叉星辉 。 新车在外观上大胆融入了很多年轻化的设计 ， 同时也最大限度地保留了传统元素 。 对于奔驰来说 ， 永远不可能放弃舒适性去追求极端的驾驶乐趣 ， 如何在保证舒适性的前提下提升车辆的行驶性能才是工程师们的终极目标 。
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