31-50万|"花小钱，办大事"凯迪拉克CT5让我开出去有里有面( 三 ) |中大型车|新

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除了最低配车型外，车系中其他配置车型都配备了双天窗。
动力：Tripower独门绝技
说到CT5的动力组合，就不得不提它的Tripower可变气门管理技术。

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什么是Tripower可变气门管理技术？
这项技术旨在提升燃油经济性，可以实现两缸超级经济模式、四缸经济模式以及四缸高性能模式。实现这三种模式主要通过凸轮轴的滑动变化进行，在两缸超级经济模式下，最多可以节省15%的燃料。
以上是官方给出的解释，在我看来就是闭缸技术。你可以在节能模式下将四缸发动机关闭两个缸体，实现两缸的超级经济模式。

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全系标配国六标准全新2.0T Ecotec发动机+10AT变速箱
全新凯迪拉克CT5搭载了全新2.0T Ecotec发动机，最大功率241马力，最大扭矩350牛·米，官方给出的0-100km/h加速成绩仅为7.3秒。

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在变速箱方面，搭载了通用全新10速手自一体变速箱，并且为电子档把。同时在档把前方的功能区，设置了MODE驾驶模式切换、AutoHold、车身稳定系统和自动启停按键。

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CT5的全息车型采用后轮驱动，前悬架为双枢轴麦弗逊式结构，后桥为五连杆独立结构。
整体的驾驶感受，可以说开起来真的很爽，动力也很不错，加速以后有推背感，转向手感细腻，后驱带来的驾驶感受要比前驱更扎实，底盘很工整，过弯感受很稳。座椅整体比较矮，感觉有点像开跑车，但是空间很不错，毕竟这是一台中型车。
"厚道"——花小钱办大事的典范

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总结起来，全新凯迪拉克CT5可以用"厚道来形容" ，许多配置都是全系标配，整车外形年轻时尚有运动气息，而配置上也一应俱全，满足了人们日常用车的各项需求；同时在动力层面， 2.0T发动机提供可变缸技术，在燃油经济性上具有一定优势，同时又有10AT变速箱以及后轮驱动的加持，让整台车具备了不错的运动性、驾驶感的特质，这也非常符合时下年轻消费者的驾驶需求。
总之，我当初选购的条件：豪华品牌中型车尺寸，配置丰富又有燃油经济性，这几个条件同时满足的前提下，全新凯迪拉克CT5是在30万以下这个价位中，非常"厚道"的中型车了。可以说，选择这台车，成为CT5的车主，我觉得物有所值，我也向身边更多有和我一样需求的朋友们，推荐这台全新的凯迪拉克CT5 。

31-50万|"花小钱，办大事"凯迪拉克CT5让我开出去有里有面( 三 )

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