道奇|克尔维特C8对比道奇蝰蛇，谁才是美式跑车之王
克尔维特与蝰蛇 ， 这对亦敌亦友的车型互相竞争 ， 互相影响 ， 在他们背后 ， 是美国两家汽车巨头通用集团与克莱斯勒集团 ， 随着排放法规的日渐严格和销量下滑 ， 道奇蝰蛇似乎真正退出了竞争 ， 那么克尔维特能称得上美式跑车之王吗 ， 今天我们选车侦探就来详细对比两款车型 。
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1.动力对比 ， "小排量"V8对比超大排量8.4L自吸V10
说到道奇蝰蛇 ， 大家一定对这款车的排量印象深刻 ， 8.4L的巨大心脏让蝰蛇拥有了长长的车鼻 ， 8.4L是什么概念呢 ， 也就是1.6L普通家用车的6倍 ， 这台V10发动机由菲亚特克莱斯勒高性能部门SRT（Street and Racing Technology ， 街道与赛车技术）研发 ， 在底特律的康纳大道工厂手工装配 。
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在新一代蝰蛇上 ， SRT使用了超高流量和轻量化设计的复合进气歧管、高强度锻造活塞、充钠排气阀以及减缓磨损的铝飞轮 ， 整体重量相比老款发动机减轻了11kg ， 在2013年发布时 ， 这台V10是当时世界上扭力最高的自然吸气发动机 。 传动方面蝰蛇匹配Tremec TR6060六速手动变速箱 ， 为了获得更快的加速体验 ， 终传动比从老款的3.07缩短至3.55 ， 巨大的自吸V10配上古老的6速手动变速箱 ， 正如其名 ， 蝰蛇特立独行 ， 极具野性 。
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而克尔维特C8就是理性很多 ， 不管是设计发动机布置还是排量设计都更加主流 ， C8作为第一款采用中置发动机的克尔维特 ， 对雪佛兰工程师来说是一个巨大的挑战 ， 但凭借多年的赛事经验和发动机特性 ， C8还是保留了原汁原味的美式风格 ， 当前在售的车型搭载一台代号为LT2的6.2L自然吸气V8发动机 ， 与之匹配的是通用自研的8速双离合变速箱 ， 虽然动力不及蝰蛇 ， 但在前后配重平衡上克尔维特更加出色 ， 在未来C8还将推出机械增压高性能版本 。
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2.性能对比 ， 美式跑车只能玩直线加速赛吗
性能方面 ， 根据外媒的实测数据 ， SRT蝰蛇百公里加速需要3.5秒 ， 其最高车速可达332km/h 。 克尔维特C8百公里加速仅需3.1秒 ， 最高车速为312km/h 。 但对于美式跑车来说 ， 其实百公里加速并不是重点 ， 因为当地人最喜欢四分之一英里直线加速赛 ， 如果你看过《速度与激情》系列电影 ， 那么一定记得男主范迪塞尔的一句台词--"I live my life a quarter mile at a time. Nothing else matters. For those ten seconds or less, I'm free ， 没有什么比四分之一英里的竞速更让我着迷 ， 只有在那不足10秒的时间里 ， 我才能感受到何谓自由" 。
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这两款车的四分之一英里加速成绩有没有进入10秒内呢？其实对于未经改装的量产车来说 ， 成绩进入10秒内几乎没有可能 ， 据测试 ， SRT蝰蛇的四分之一英里加速成绩为11.5秒 ， 冲线尾速达到208km/h；而克尔维特C8仅需11.14秒 ， 冲线尾速为198km/h ， 这也可以看出受制于变速箱 ， 蝰蛇的前段加速更慢 ， 而到了后期 ， 大排量的优势才能显现出来 ， 总体来看两车势均力敌 。 如果你不喜欢直道加速 ， 蝰蛇还有更极端的ACR版本 ， 而克尔维特也有ZR1终极性能版可选 。
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