大家车论|科尔维特C8即将来临！中置引擎+502马力，3秒即可破百
在美系汽车品牌中有很多具有代表性的跑车 ， 例如Mustang、科迈罗、挑战者等等 ， 不过要提到最具影响力的一款 ， 那一定是非科尔维特莫属 ， 因为这款车是真正意义上的“平民超跑” 。 从1953年诞生至今 ， 科尔维特已经发展至了第八代（C8） ， 而在刚刚拉开帷幕的第三届中国国际进口博览会上 ， 雪佛兰官方也正式将这款车带到了国内并进行展出 。
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虽然科尔维特C8目前还没有正式上市 ， 但根据雪佛兰官方此前公布的信息显示 ， 这款车的基础版本在北美市场的起售价将会低于6万美元 ， 约合人民币不到40万 。 要知道 ， 法拉利和兰博基尼的入门车型在北美市场上通常都要20万美元起步 ， 所以相比之下科尔维特C8的门槛就低了不少 ， 这也是它为什么会被称为“平民超跑” 。
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如果把上一代的科尔维特C7称之为“超跑”的话 ， 可以会有一些争议 ， 因为它采用的是前置后驱的动力布局 ， 但在此次在进博会亮相的科尔维特C8可以说是名副其实的超跑了 ， 因为第八代的车型换成了中置发动机布局 ， 再加上V8的引擎 ， 它具备了超级跑车该有的一些特征 。 虽然说科尔维特C8的定位比较亲民 ， 但这款车的诞生确实会给法拉利F8以及兰博基尼Huracan带来不小的压力 。
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目前科尔维特C8仅仅推出了Stingray基础版 ， 而且还是后驱版本 ， 但它仍可以做到3秒破百！而在这款车之所以性能如此出色 ， 还是要得益于它那台6.2L的“大心脏” ， 这台V8自然吸气发动机的入门就有502马力 ， 峰值扭矩更是高达637牛·米 ， 再搭配上雪佛兰最新研发的8速双离合变速箱 ， 新车想不快都难 。 不仅如此 ， 科尔维特C8后续还将会推出性能更加强悍的ZR1机械增压版本 ， 最大马力也有望突破800匹 。
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虽然说科尔维特C8相比前七代车型来说少了几分“肌肉感” ， 但不得不承认的是它的颜值变得越来越高了 。 短凑的车头 ， 修长的车尾 ， 这些传统超级跑车所具有典型的车身特征都出现在了科尔维特C8上 ， 而且新车还采用了更多的空气动力学套件 ， 视觉冲击力要体现的更加直观 。 此外 ， 这款车还采用了20英寸的轻量化锻造轮毂 ， 并装备前6后4的红色活塞卡钳以及eBoost辅助刹车系统 ， 所以它的制动表现也上升到了一个新的高度 。
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还有一点不得不提的是 ， 科尔维特C8的还采用了硬顶敞篷的设计 ， 它的车顶在时速48km/h以内都可以进行电动折叠 ， 而且整个动作仅需16秒 ， 这项设计可以说是既便利又拉风 ， 回头率不输法拉利F8 。 不仅如此 ， 科尔维特C8还具备了底盘升降的功能 ， 在遇到一些减速带时可以将前悬架升高40mm ， 日常驾驶的话会更加便利 。
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【大家车论|科尔维特C8即将来临！中置引擎+502马力，3秒即可破百】通常美系跑车的内饰设计都比较粗犷 ， 而且用料也不考究 ， 但科尔维特C8却是个例外 ， 这款车无论是中控台、门板还是座椅 ， 都采用了真皮材质的覆盖件 ， 就连顶棚都使用了Alcantara材质 ， 用料相当下本 ， 而且内饰的豪华氛围也达到了美系跑车的最高水准 。 此外 ， 新车的中控还采用了倾向于驾驶员一侧的布局 ， 中控屏也有着一定的倾斜角度 ， 为的就是可以令驾驶者更专注于驾驶 。
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