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「」新冠肺炎疫情引发制造业“荒漠化”，全球供应链面临巨大压力

制造业产出需至少12个月方可恢复至2019年水平
根据贝克·麦坚时国际律师事务所（以下简称“贝克?麦坚时”）与牛津经济研究院（Oxford Economics）联合发布的最新报告——《战胜新冠肺炎：供应链抗压韧性成为复苏关键》 ， 由于全球供应链的多个层面缺乏信息沟通和灵活性 ， 且采购战略缺乏多样性 ， 这场疫情引发了前所未有的全球供应链危机 。
从好的方面来看 ， 该报告预计全球受打击最严重的制造业领域将于2021上半年率先复苏 。 这是由于受到市场情绪复苏的提振 ， 被压抑的需求将得到释放 ， 同时产量增加将弥补此前的产出损失 。
当前的全球供应链危机主要是由于疫情引发的暂时性制造业“荒漠化” ， 即一个城市、地区或国家的产出由于封锁限制而大幅减少 ， 除了食品和药品等必需品外 ， 这些地区无法进行其他生产采购活动 。
该报告强调 ， 全球供应链低迷的直接影响已经开始显现 ， 例如韩国汽车厂因中国零部件短缺而关闭；智能手机制造商零部件供应严重不足 。 因此 ， 全球贸易预计在2020年第一季度下滑超过4% ， 甚至在第二季度出现进一步下降 。
正如贝克?麦坚时国际商业与贸易业务部全球主席Mattias Hedwall律师所说 ， 疫情对全球供应链产生了严重影响 。 他表示：“很明显 ， 随着现有库存的枯竭 ， 世界部分经济体的长期停产正在影响供应链 。 企业需要关注如何最大限度地减少供应链中断所带来的影响 ， 并迅速做出调整以适应不断变化的环境 ， 其中包括基础设施、税收和就业领域变化所带来的影响 ， 以及在局势迅速稳定时企业能够根据变化快速做出选择 。 ”
对全球制造业的影响
尽管未来24个月全球经济仍存在多种可能 ， 但牛津经济研究院的基线预测是 ， 与2019年相比 ， 今年前6个月全球制造业将下跌5% ， 并于2020下半年基本恢复 ， 最终在2021年初超过2019年的供应链水平 。
如下表所示 ， 制造业各子行业的衰退速度和程度以及随后的复苏情况各不相同 。 2020上半年 ， 全球汽车行业的产出降幅最大 ， 为13% ， 其次是纺织行业（8%）和电子行业（7%） 。 报告还显示 ， 汽车以及其他运输设备行业可能会与纺织业一道率先迎来复苏 。
「」新冠肺炎疫情引发制造业“荒漠化”，全球供应链面临巨大压力
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该报告分析的四个主要制造行业预计将于2020下半年开始复苏 ， 其中汽车和纺织业的复苏最为强劲 ， 分别增长10%和8%（相对于2020上半年水平） ， 到2021年 ， 所有行业的产出将至少在2019年水平上有所增长 。
对中国的影响
由于中国在全球供应链中的独特地位 ， 以及中国作为主要出口国对全球需求下降的敏感度 ， 该预测显示 ， 中国今年的产量下降幅度明显大于全球下降幅度（如下表所示） ， 汽车和电子等行业直到2022年才能真正回升至2019年的水平 。 2020上半年 ， 相比于2019年第四季度的数据 ， 中国汽车行业的产量将下滑19% ， 而电子行业的产量将下滑17% 。 2020上半年 ， 纺织业产量将下降14% ， 而整体制造业和航空业将分别下降11%和6% 。
「」新冠肺炎疫情引发制造业“荒漠化”，全球供应链面临巨大压力
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贝克·麦坚时北京代表处首席代表贾殿安律师表示：“在中国 ， 汽车和电子产品在工业产出中的负增长可能会给供应链企业带来挑战 。 受旅行管制和检疫要求的限制 ， 企业在恢复生产能力方面将面临挑战 。 供应上游零部件的物流和运输网络也将出现持续中断 。 由于世界各国的业务管制和停产 ， 从海外采购原材料和零部件的在华企业将面临供应链中断的局面 。 此外 ， 随着某些中国供应商被迫关闭或无法恢复足够的产能 ， 全球供应链中的许多下游企业将被迫寻找替代供应商 。 而在寻找能够满足规范和质量要求的替代供应商方面可能存在困难 。 下游企业可能会因此无法履行合同承诺或恢复可持续经营 。 ”


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