参谋长说车|茄哥试驾 | 曾经是凯美瑞的劲敌，如今它却混的这么惨？( 二 )
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动力
天籁的动力系统 ， 除了2.0L自吸发动机 ， 它还搭载了一台2.0T可变压缩比发动机 ， 最大马力252Ps ， 最大扭矩380N·m ， 匹配的依然是一台CVT变速箱 。 这台2.0T发动机的压缩比可以在8:1（高性能）到14:1（高性能）之间无级调节 ， 这样的设计可以使发动机在动力和油耗之间做得更加平衡 。 根据官方信息 ， 天籁的工信部综合油耗仅为6.6L/100KM ， 这样的油耗表现也算是同级别车型中的优等生了 。
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单从试驾感受来讲 ， 天籁整体的动力传递还是比较直接的 ， 但是结合此前汽车消费投诉平台关于日产CVT变速箱的投诉情况 ， 我们还是抱有很深的疑虑 。 （PS：日产搭配的CVT变速箱感觉一直在给日产拖后腿啊~）
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配置
天籁搭载的驾驶辅助系统较为丰富 ， 例如车道偏离预警、倒车车侧警示系统、刹车辅助、上坡辅助等 。 其他配置有HUD抬头显示、ACC自动巡航、自动驻车等 。
总结
如今的天籁 ， 与以前的天籁的辉煌相比 ， 存在感明显低了太多太多 。 以前的天籁给消费者心中留下的家用标签过于深刻 ， 而如今的天籁主打年轻运动 ， 固有的形象变化太大 ， 消费者难免需要一段消化时间 。 有网友说 ， 以前的天籁称为“大沙发” ， 现在的天籁称为“性能大沙发”；以前的天籁是“大叔车” ， 现在的天籁“小哥哥”也可以驾驭 ， 不知道“年轻的天籁”会不会是你的选择？欢迎大家积极留言~
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