|同级别配置高，但销量不理想，试驾长安福特锐际
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国内消费者购车的需求其实很简单 ， 花最少的钱办最多的事——买车向来是什么配置都想要 ， 20万的预算恨不得能把30万的配置塞进腰包 。 看看合资品牌紧凑级SUV市场 ， 它们需要有动感的外观、科技感的内饰、舒适宽敞的空间 ， 还要有强劲的动力、灵活的操控与可靠的四驱系统 。 这样对比下来长安福特锐际似乎占尽了优势 ， 可最终呈现在销量上的却是一个不尽如人意的结果 ， 难道仅仅是因为油耗比对手高了点吗？
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其实不然 ， 或许是因为翼虎给人留下了太多生猛的印象 ， 以至于见到这辆车身由曲线覆盖的新产品后 ， 让人有些摸不着头脑 。锐际其实就是海外版的KUGA 。 如果从熟悉翼虎 ， 再看到锐际 ， 你会感觉翼虎那威猛的前脸一下子削弱了不少阳刚之气 ， 确实让部分男性消费者难以接受 。 好在长安福特的做法是将锐际和翼虎同堂销售 ， 究竟喜欢哪种外形 ， 消费者自己说了算 。
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【|同级别配置高，但销量不理想，试驾长安福特锐际】不少汽车品牌在对旗下产品进行中期改款或是垂直换代时 ， 都习惯性地将中网部分越做越大 。 这点对中国人就十分适用 ， 当然也有新宝马4系这种用力过猛的 。 其实福特锐际的中网也是如此 ， 这辆顶配ST-LINE版本就采用了与海外版KUGA一样的黑色多边形进气格栅 ， 内部由网格进行装饰用以突出运动感 。 福特的车标Logo则被放在了格栅上方 ， 更突显精致饱满 。
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锐际现款在售车型全部为四驱版本 ， 之后会扩充两款前驱版拉低入门起步价格 。 除了这辆ST-LINE版本外 ， 中低配的悦享版和嘉享版采用了不同设计的进气格栅结构 ， 也就是锐际在前脸上进行中国特供的星穹大嘴中网 。 星穹大嘴的进气格栅尺寸比ST-LINE的运动中网更大 ， 钢琴黑色烤漆与镀铬条的交替搭配 ， 配合开眼角的大灯设计 ， 拉伸了整车前脸的视觉宽度 。
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前大灯造型或许是锐际身上最具争议的槽点 ， 确实这一对全LED大灯的科技感并不差 ， 晶莹剔透的造型甚至略微有点跑车的影子 ， 只不过放在SUV身上显得有些“另类” 。
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锐际的车身尺寸为4585X1882X1688mm ， 轴距为2710mm 。 一副标准的紧凑型SUV尺寸 。 没有直棱角的线条与拐角 ， 0.33cd的风阻系数 ， 让整个车侧传递给你一种以柔克刚的美感 。
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尾灯的L型灯带终于将力量感烘托了出来 ， 并且锐际的车尾层次感很强 ， 粗壮的后杠相比尾门向外略微突出了一截 ， 加上双边共单出排气设计 ， 更加彰显力量感 。 锐际ST-LINE配备了能够感应开启的电尾门 ， 但遗憾的是后牌照架上方并没有设计开关键 。 也就意味着想要打开行李厢只能通过一脚踢感应或是车钥匙了 。
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将目光从车外投向车内 ， 锐际全系的内饰进行了中国本土化优化 。 变化就集中在中控台部分 ， 海外版那块8英寸小屏幕换成了12.3英寸的大宽屏 。 不得不说 ， 这块12.3英寸的中控屏UI界面设计简洁明快 ， 内置的SYNC+智联系统是基于小度车载OS打造 。 算下来 ， 目前在售的福特与林肯多款车型上都已配备了SYNC+智联系统 。 触屏反应速度快 ， 界面切换流畅 ， 并且在功能上也要比其它品牌的车联网更丰富 。
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