车壹圈|试驾第三代名爵6丨运动型家轿的全能选手，变速箱表现令人满意
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从第一代名爵6靓丽的掀背造型 ， 到第二代名爵6百公里6.6秒的惊人加速 ， 再到前不久全方面升级、上市两周订单破万的第三代名爵6 。 可以很明显看到的是 ， 在轿车市场竞争日益激烈的当下 ， 一代又一代的名爵6总能抓住一代又一代年轻后浪的心 。 日前 ， 《车壹圈》也对这款“网红名爵6”进行了一番试驾 ， 看看“网红”成功的背后到底凭的是啥？
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动力操控一流 ， 变速箱表现令人满意 作为一款运动型家轿 ， 动力、操控自然是许多消费者关注的重中之重 。 先来说说动力 ， 第三代名爵6搭载了进行升级调校的1.5T发动机 ， 最大功率为181马力/5600rpm ， 峰值扭矩为285牛·米/1500-4000rpm ， 相比现款车型动力有着明显的提升 ， 并且进入最大扭矩区间的转速也由原先的1700rpm提前至了1500rpm ， 爆发来的更早 ， 在同级车型中的表现相当亮眼 ， 也让圈哥对其动态表现相当期待 。
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在实际体验中 ， 可以很明显发现在中低速区间 ， 油门踏板的响应很跟脚 ， 动力的输出也比较线性 ， 并没有想象中的那种“打鸡血”的感觉 。 当然 ， 这主要还是得益于新匹配的7速湿式双离合变速箱 ， 它并没有那种激进的调校 ， 相反更像AT变速箱的那种风格 ， 平顺无明显的顿挫 ， 整体对车速的掌握很轻松 。
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第三代名爵6有经济和运动模式可选 ， 当按下方向盘右下方的红色按钮 ， 立刻让驾驶者感受到性能车附身 。 液晶仪表和中控IPS显示屏立马切换成红色界面 ， 并且油门踏板的灵敏度会大幅度提升 ， 换挡转速在3000rpm以上 ， 确保发动机转速始终处于峰值扭矩状态 。 并且 ， 新车还自带阀门排气功能 ， 加速起来有种超跑的感觉 ， 给你想要的驾驶激情 。 当然 ， 这种排气声音并不是“炸街”的那种 ， 所以无需担心扰民的问题 。
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转向方面 ， 第三代名爵6方向盘的力度反馈提供了轻盈、标准、沉稳三档可选 。 三种模式的差异很大 ， 轻盈模式下方向盘过轻 ， 比较容易让人没有安全感 ， 所以在城市驾驶时候圈哥还是建议使用标准模式 ， 而高速时则使用沉稳模式 。
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至于底盘方面 ， 第三代名爵6的底盘调校与现款一样扎实 ， 厚重的底盘质感能够有效提升驾乘体验 ， 再加上XDS弯道辅助系统 ， 即使过较大的弯道也可以做到行云流水 。 此外 ， NVH表现上也进行了升级 ， 前排侧窗采用了双层玻璃 ， 算得上同级别并不多见的配置 。
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比较值得一提的是 ， 在智能辅助驾驶方面 ， 除了常见的车道保持以及自适应巡航系统以外 ， 新车还配备了智能限速功能 ， 可以自动识别当前路段的限速标识 ， 从而通过锁定节气门的方式来控制车速 ， 避免超速 ， 所以踩油门的时候发现速度没上来也不用惊慌 ， 看看自己超速没 。
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外观回头率超高 ， 能尽情撒欢也能兼顾家用
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