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童济仁汽车评论|活动丨两款新能源车型背后，别克在谋划什么？


童济仁汽车评论|活动丨两款新能源车型背后，别克在谋划什么？
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在过去的二十多年时间里 ， 别克在每一个细分市场 ， 都是不折不扣的实干派 ， 燃油车时代是 ， 新能源车时代同样如此 。 成都车展期间 ， 别克发布了两台新能源新车型——微蓝7纯电动和微蓝6插电混动 。 随后 ， 上汽通用汽车别克市场营销部部长顾晔斌与媒体进行了沟通 ， 讲述了更多两款新车产品与营销背后的思考 。
童济仁汽车评论 编辑丨辰巳
对于普遍以外方技术与产品为主要输入的合资车企 ， 在面对新生事物时的反应速度总不是最快的一个 。 比如在新能源汽车上 ， 更多合资车企在前十年选择了观望 。
但上汽通用是个例外 。 从2008年“绿动未来”战略的提出开始 ， 上汽通用一直以战略先行 ， 借助股东方在新能源领域的核心技术积累 ， 产品规划和投放稳扎稳打 ， 务实地在中国市场推进新能源产品和服务 。
作为上汽通用新能源道路上起到先锋作用的品牌 ， 别克今天在新能源产品上实现了对48V轻混动、HEV全混动、PHEV插电式混动和纯电动等多样化新能源技术型谱 ， 以及轿车、SUV、跨界车等主流车身形式的全面覆盖 。
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微蓝7与微蓝6插电混动就是别克在新能源汽车市场的最新产品 。 两款车型不仅承担了别克进一步攻占主流新能源市场的重任 ， 而且也是别克尝试新零售、新服务的先行者 。
▎为什么要推出这两款车？
纯电动和插电混动 ， 是新能源市场两个主流技术路线 ， 各有特点 ， 很长一段时间内并不存在谁能完全替代掉谁、谁会从市场消失的问题 。 比如一些消费者就是为了解决上班通勤问题 ， 或者日常出行对他来说完全够用 ， 一台续航里程适当纯电动车即可满足；一些消费者可能有长期长途驾驶的需求 ， 或者家里充电不方便等原因 ， 此时插电混动就体现出灵活性 。
当暂时还没有任何一种新能源技术路线能够解决所有问题时 ， 这也是别克要全面覆盖技术路线、根据不同需求提供不同类型新能源车型的原因 。 微蓝 ， 就是作为别克的新能源品牌 ， 向市场展示别克新形象的出口 。
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首先是微蓝7 ， 它解决了主流家用消费者花不到20万元预算 ， 选择一款合资品牌原生纯电动SUV的产品空白问题 。 原生电动架构 ， 不仅让微蓝7拥有500km的NEDC续航里程 ， 而且乘坐空间、上下车便利性、乘坐舒适性都比同尺寸下燃油车型更加出色 ， 更与合资品牌惯用油改电车型填充市场的做法区分开来 。
另一方面 ， 微蓝7标配的主动安全、智能网联科技 ， 也在扭转潜在消费者对于合资品牌纯电动车“高价低配、诚意缺失”的固有印象 。
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所以 ， 微蓝7对于别克的意义 ， 就是要用原生电动架构的高品质车型 ， 转化主流合资品牌消费者对于电动车的偏见 ， 并让电动车进入到主流合资品牌消费者的视野之中 。
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其次是微蓝6插电混动 ， 相比微蓝6纯电动 ， 插电混动车型有更强的普适性 。 而微蓝6插电混动也做到了用更低的价格门槛 ， 让消费者获取“合资绿牌车”的途径 。
从动力系统上来看 ， 微蓝6纯电续航达到60km ， 并用行业领先的动力分流技术 ， 解决了插混车型在不同电池电量时动力输出性能差异较大的消费痛点；从性价比上看 ， 别克做到了用竞品普通混合动力的价格买插电混动车型 ， 独有的旅行车车身形态、齐全的科技配置 ， 也让微蓝6插电混动不仅能吸引新能源消费者 ， 同时也能破圈吸引同级别燃油车消费者 。


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