汽车知识|车都不结实，怎么去越野？Jeep推出30天无忧退换
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《华严经》里说：不忘初心 ， 方得始终 。
79年前 ， 华夏大地上还没有一辆中国人自己造的车；79年前 ， 汽车工业被迫转型军事工业 ， 世界上第一辆Jeep越野车就在二战中诞生；79年 ， 国内汽车保有量从38484辆发展到目前超过3亿辆；79年 ， Jeep品牌始终专注生产SUV 。
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但是安全才是聊车的基础 ， 不以安全为基础谈汽车都是耍流氓 。 毕竟生命只有一次 ， 在人身安全面前 ， 所有的喜好和偏爱都会稍显单薄 。
所以为了让消费者充分了解旗下车型的用料和安全性能 ， Jeep品牌特意在近期举办了以“探究品质真相 ， 硬核真材实料”为主题的解剖车相关活动 。 安全与个性并不矛盾 ， 在保障驾乘人员安全和满足用户个性化追求方面 ， Jeep真的可以两全 。
用料足
如果说高颜值外表已是有口皆碑 ， 那么Jeep解剖车传达的则是硬核实力 。
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解剖车大指挥官采用的是热成型钢材 ， 强度是普通钢材的3-4倍 。 传统汽车企业 ， 把230Mpa的钢材叫高强度钢 ， 而在指挥官身上 ，590Mpa以上的钢材叫高强度钢 ， 足足高出了传统汽车一倍以上 。 大指挥官车身高强度钢达76% ， A柱B柱的超高强度钢最高强度达到潜艇级别的1350Mpa 。 高强度钢打造的笼式车身 ， 时刻守护驾乘人员安全 。 不要小看这些数据 ， 如果真正遇到碰撞事故时 ， 它所提升的安全系数 ， 绝非这样一个数据就能够简单量化 。
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【汽车知识|车都不结实，怎么去越野？Jeep推出30天无忧退换】
可以从容面对高速、多角度突发事故的同时 ， Jeep品牌对于旗下车型的日常碰撞安全性及后期的车型维修成本也是十分在意 。 为了在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量 ， 减少撞击力对车身纵梁的损害 ， 大指挥官的防撞梁特意采用了比焊接钢板更为坚固的一体式“日”字形结构 。 在高强度、轻量化的铝合金材料加持下 ， 大指挥官车型可以充分吸能 ， 大幅度减轻低速碰撞对于驾乘人员的二次伤害 。
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在很多人看来 ， 对于车内的座椅更多在意的是舒适性 ， 越舒服、越软越好 。 其实评判座椅好坏的标准不止这些 。 在车辆碰到剧烈的撞击之后 ， 座椅其实也会出现一个向前推进的动作 ， 即使是A柱强度够高没有产生弯折 ， 但是由于座椅骨架的强度不够 ， 很容易产生内部的挤压 ， 也会造成对车内人员的伤害 。 正是因为考虑到这个隐患 ， 大指挥官的座椅骨架采用了“管板结合”的结构 ， 有效提升了座椅的抗压变形能力 。 更值得一提的是 ， 不只是大指挥官 ， Jeep的其它车型也都采用了此结构 。
内“芯”强
当然 ， 在个性化追求盛行的当下 ， 安全对于Jeep而言只是最扎实的基础品质 。 通过已经被“解剖”彻底的大指挥官车型 ， 我们可以看到 ， 车厢内饰水准、车身空腔填充材料、金属车身防锈处理等多方面细节设计 ， 体现着满满的精致设计和品牌诚意 。 而支持这份信心的根源 ， 正是广汽菲克先进的制造技术与不断磨砺的品质匠心 。
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与城市专属用车相比 ， Jeep品牌更加注重旗下车型在全路况行驶时的性能表现 。 为了使车辆的底盘强度更高 ， 操控性能更好 ， Jeep自由光和大指挥官的前悬下摆臂采用了一体式铸件 。 与市面上常见的独立悬架相比 ， 自由光和大指挥官的悬架轻度更高 ， 耐久度更好 ， 可以更好地适应全路况环境行驶 。 轻量化的铝合金材质能够有效地提升车辆操控性和经济性 ， 独特的蜂窝状通风孔刹车盘热衰减更小 ， 小惯量涡轮可有效减少低速状态下的涡轮迟滞 。 在众多设计亮点的加持下 ， Jeep品牌旗下车型能够让驾驶者任意放纵 ， 舒心驾驶 。
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