车品|嫌奇骏太贵？教你12万搞定同一套2.0L+CVT，车长4米8还配四轮独悬( 二 )
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四轮独悬更利于动态操控
三大件的最后一个部分 ， 东风启辰T90在未换代的情况下 ， 并没有跟随启辰星进入到VSA架构之中 ， 而这种坚持在日产旧平台上的生产反而成为了T90的一个优势 。
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它继续共享着奇骏的底盘悬架总成 ， 后桥上的多连杆式独立后悬架从滤震来说 ， 还是比奇骏差了一些 ， 但得益于较硬的调校方式 ， 它的横向支撑反而会比奇骏更好一些 。 而且它更贴近于地面的离地设计和低身位掀背结构 ， 其在转向中的稳定性与循迹也可以在同级市场中脱颖而出 ， 这也是为什么它在刚进入市场之时 ， 得以短期畅销的原因 。
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中期改款用上新设计 ， 配置偏向综合驾驶
除了三大件之外 ， 启辰T90在改款中还完成了一些改造 ， 从启辰星开始的新一代家族设计语言 ， 让T90显得更具辨识度了 ， 哑铃状的贯穿式保险杠也得到了大尺寸导流孔的支持 ， 整张前脸也开始体现车辆本身的SUV跨界车身份 。 另外 ， 矩阵式LED远近光灯成为了一大亮点 ， 它在2020款全系中都成为了标准配置 。
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车载配置方面 ， 由于全系取消了手动挡 ， 启辰T90的门槛提升到了11.88万元 ， 而且它的配置方向也发生了改变 。 标配化的智联车机系统与触控屏被取消了 ， 取而代之的是胎压监测、自动驻车、陡坡缓降等一系列安全辅助系统 。 与此同时 ， 带分区温控与后排独立出风的自动空调也成为了全系标配 。
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评 在最后
通过以上的车载配置调整变化 ， 结合本文侧重评测的三大件不难看出 ， 东风启辰T90在去年的改款之中 ， 开始更加注重产品的综合驾驶与乘坐质感 。
2020款中期改款中获得的全新标准配置 ， 可以让车辆改善车辆在上下坡、雨雾天气等环境下的安全驾驶能力 。 而且 ， 在品牌“去日产化”的情况下 ， 启辰T90还能够坚持共享核心大件并获得技术更新 ， 这无疑会让启辰T90对得起自主轿跑SUV市场“奠基者”的身份 ， 并在日益蓬勃的跨界市场继续保持竞争力 。
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