钟叔驾道|什么是“新宝骏速度”？E300给你演示一个！
2019年4月份 ， 新宝骏品牌正式问世 。 随后仅用半年时间 ， 就先后发布了新宝骏RS-5、新宝骏RM-5、新宝骏RC-6和新宝骏RS-3在内的4款全新量产车型 ， 完成了在轿车、SUV、MPV以及电动车四个细分领域的全覆盖 。 智能网联的标签也随着每次新车上市 ， 更为深入人心 。
如此迅捷的“新宝骏速度” ， 再次表明上汽通用五菱冲高求变的决心 。 带着同样的期许 ， 这次“新宝骏速度”再度被复制到新能源领域 。 继去年12月正式曝光设计图 ， 时隔6个月后 ， 新宝骏旗下首款新能源车型正式来到众人眼前 。
6月24日晚 ， 新宝骏举办线上发布会 ， 新宝骏E300/E300Plus正式上市 ， 新车共推出6款车型 ， 售价6.48万-8.48万元 。 定位纯电微型车 ， 新车主要面向城市通勤代步人群 ， NEDC续航可以达到305公里 。 延续新宝骏的智能基因 ， 新车搭载了车联网并接入小米生态 。 相比宝骏E200 ， 新宝骏E300/E300Plus在外形、续航、智能化、安全配置等方面全面升级 。
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微型纯电动车领域的实力玩家
虽然2019年新能源汽车市场日子并不好过 ， 但依然不妨碍有黑马出没 ， 宝骏新能源算一个 。
2019年 ， 宝骏新能源以E100和E200这两款车登上了年销量第三位 ， 全年卖出超过6万辆 ， 奇瑞eQ紧随其后 ， 年销量也才不到4万辆 。
当其他选手都在追逐长续航、大空间的同时 ， 宝骏新能源将目光锁定在了城市代步 。 这同样是近年来很多发展微型纯电动车的车企所选择领域 。 在充电桩等基础设施不够完善 ， 国家新能源补贴进一步退坡的情况下 ， 发展契合消费者实际用车场景——城市短途出行 ， 开始成为宝骏新能源的突破点 。
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此外 ， 厂家和当地政府的密切配合也诞生了经典的“柳州模式” 。 该模式围绕微型、经济型车已经形成一套比较完善的推广模式 ， 厂家根据需求推出性价比更高的微型电动汽车 ， 当地政府则针对消费需求提供充电补贴、路权、停车便利等系列措施 ， 这促使更多当地居民选择微型电动汽车作为代步工具 ， 形成了稳定的消费市场 。
最新的市场表现中 ， 宝骏E系列依然呈现出不俗实力 。 数据显示 ， 今年1-5月 ， 私人用户上险数最多的7款纯电动乘用车中 ， 第一名和第三名分别是走高端路线的特斯拉Model 3和蔚来ES6 。 宝骏E100和宝骏E200则分别位列第二、第六位 。
以此为基础 ， 新宝骏E300和宝骏E系列在车型路线和用户定位选择上是一致的 ， 也就是上面提到的城市家庭的用车需求和新能源汽车个人用户的实际使用场景 。
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只是 ， 面对目前市场中涌现出的诸如上汽荣威科莱威、小蚂蚁eQ1女王版、零跑T03、奔奔E-Star等选手 ， 作为新宝骏在新能源领域冲高发力的E300有了更多蜕变 。
智能出行新物种
智能网联的标签 ， 新宝骏已经演绎的十分到位 。 新品牌成立一年多的时间里 ， 5G、手机车联网、远程控车等智能互联功能 ， 已经得到市场充分认可 。 新宝骏E300系列身上 ， 该特质再度得到升华 。
新车内置5G芯片 ， 搭载华为Hicar智慧车载解决方案 。 除了支持各类应用功能 ， 实时共享音乐、导航、电话信息外 ， 还提供语音微信、远程车控、语音控制智能驾驶系统、OTA远程升级等互联车载服务 。
此外 ， 新车还搭载智能手机车联网功能 ， 通过接入米家生态 ， 可以实现儿童娱乐、车内续播、智能电话、车家互联等四大出行场景 。
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