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宝骏|智能微型电动车，真的是用户需要、用户喜爱吗？满足出行需求的新物种，新在哪里？新宝骏的新玩法，还有多大想象空间？写在最后


一款车型是否能够热销 ， 最根本的驱动力是用户需求；一款车型是否符合用户利益 ， 唯一的评价标准是用户实践 。 所以 ， 看待新宝骏E300“出行新物种”的主张 ， 不能仅凭经验 ， 而是以市场为导向、以用户为中心 ， 从切实存在的城市出行需求出发 ， 看它是否真的造福了城市出行生态 。
从这样的角度思考 ， 能够看到更多新宝骏E300创造的价值 。
当汽车社会发展到一定阶段后 ， 城市出行越发凸显其务实的本质 。 事实证明 ， 一款灵巧、便捷、省心、省钱、靠谱的纯电动车 ， 是满足城市出行刚性需求的良好选择 。 而如果这类车型进一步希望在崇尚消费升级的一二线市场中占有一席之地 ， 除了高效、便利与经济 ， 更需要在车辆本身的品质、智能化、个性化等方面打动消费者 。
新宝骏E300是第一个将这些要素全部集齐的出行工具 。 也正是因为从产品定义阶段 ， 新宝骏就没有将E300看作是一款传统的“车” ， 而是一个大范畴下的可移动智能化工业品 ， 新宝骏E300才能真正意义上成为集功能、便捷、科技、辨识度于一身的“出行新物种” 。
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满足出行需求的新物种 ， 新在哪里？ 日常的城市内单人或双人行 ， 无外乎几种场景：上下班通勤、代步、买菜、接送孩子 ， 对于这些场景 ， 用户需要的是一款灵巧好停、经济实惠、高效便捷的车 ， 同时这些需求的大前提又是这款车要在最本质的安全、配置甚至个性化等方面有令人满意的表现 。
这本就应当是精品小车最为擅长的领域 。 全世界两个最成功的小车品牌smart和
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MINI(参数|图片) ， 都是用这种思路解决了欧洲城市出行的难题 ， 并随之将品牌文化发扬光大 。 而在中国 ， 新宝骏宝骏|智能微型电动车，真的是用户需要、用户喜爱吗？满足出行需求的新物种，新在哪里？新宝骏的新玩法，还有多大想象空间？写在最后
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E300(参数|图片)也正在向这个方向前进 。
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新宝骏E300的设计初衷很朴实 ， 就是为中国典型的三口之家设计一辆好开好停、空间不小的出行工具 。 车内要能至少坐下两个大人、一个孩子 ， 一个标准车位要能至少停下两辆E300 。
为了实现这一目的 ， 新宝骏E300用了在汽车设计流程罕有的“从内向外”设计 ， 先把乘客的位置放到车内 ， 利用对角线充分提升空间利用率 ， 再去做外形的设计 ， 过程中不断调节平衡点 。 而最终的结果是 ， 在不到3米的车身长度下 ， 新宝骏E300前后排可以同时乘坐正常身材的年轻人；当乘坐三个人时 ， 剩余空间可以摆下三个人的登机箱；当乘坐两个人时 ， 后排储物空间堪比一台紧凑型家轿的后备厢 。 这在根本上打破了用户对于小车空间必然小的固化观念 。
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而在解决了实用性后 ， 针对一二线消费者消费升级的诉求 ， 如何给他们提供了一辆具备高辨识度、高个性化的造型设计？新宝骏的设计团队同样没有让人失望 。 只要E300出现在马路上 ， 它就会有足够高的回头率 ， 让人觉得这是一款科技感爆棚的车 。
而且 ， 新宝骏E300的产品设计与定义 ， 它天生就适合进行性个性化改造 ， 同时衍生出多元化的跨界玩法 ， 去做各种各样的定制版、限量版、联名版 。 作为经典小车 ， smart和MINI不也是类似的玩法吗？但新宝骏做到了在一款6-8万元的小车上 ， 让用户获得的show off属性与自我满足感 ， 不亚于一台入门豪华车 ， 这是与一二线消费者产生态度共鸣的关键 。


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