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续航|2020北京车展重点车型盘点之新能源篇


2020（第十六届）北京国际汽车展览会（AUTO CHINA 2020）正在如火如荼进行中 ， 作为年内唯一的A级车展 ， 本次车展有130余款新车同场斗艳 ， 我们也在现场为大家第一时间发来前方的报道 。 由于数量众多 ， 我们将重点新车为轿车、SUV和概念车等不同类型 ， 而这其中新能源汽车作为不可忽视的力量 ， 也在车展上大放异彩 。 我们选取了中、日、韩、美、欧五大品系的车型各自的重点代表车型稍作分析 ， 来看看在不同的理念和路线下 ， 产品上有怎样的亮点 。
一、本田CR-V锐·混动e+
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目前国产搭载本田混动系统i-MMD的车型已经相当多 ， 而且销量也逐步攀升 ， 用户普遍的反馈是动力更好、油耗更低 ， 但遗憾并不能享受到国内新能源政策的优惠 。 在这种背景下 ， 东风本田将此技术改进 ， 推出了在华的首款PHEV车型——
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CR-V(参数|图片)锐·混动e+ 。
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通过现场摆放的底盘布局我们可以看到 ， PHEV版车型的动力电池组和控制单元位于座椅下方 ， 基本没有对车厢空间造成影响 。 从电池组的数量来看 ， 肯定要比非插电混动的大不少 ， 因此纯电续航里程和纯电的最高车速应该都能够提升不少 。 当然 ， 肯定还增加了外接电源插口和相关的变压设备 。
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外型方面与普通车型基本上保持一致 ， 仅在细节做出了调整 ， 进气格栅加入了三条镀铬装饰 ， 让大家更容易分辨出它的身份 ， 再有就是尾部的PHEV的标识 。
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侧面造型与燃油版保持一致 ， 整体简洁大方 。 主要区别在于车身右后翼子板处增加了充电接口 。 车身尺寸长宽高分别为4694/1861/1679mm ， 轴距为2660mm 。
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内饰方面也基本没有变化 ， 采用与燃油版车型相同的内饰风格 ， 全黑色搭配木质纹路的装饰条 ， 偏向于居家风格 。 中控区域采用较为传统的布局 ， 丰富的实体按键带来更直观的交互体验 ， 新车自然用上了混动车型上的按键式换挡 。
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动力方面的核心仍然不变 ， 2.0L阿特金森循环发动机+电机+电池组构成的混动单元 ， 2.0L发动机最大功率107kW（146Ps） ， 最大扭矩175Nm；电机最大功率135kW ， 最大扭矩315Nm 。 参考普通混动版 ， 加速表现与油耗都比较出色 。 现在厂家还没有公布PHEV版的电池能量和纯电续航里程 ， 但可以肯定要比普通混动有更长的纯电续航 ， 油耗进一步降低基本是肯定的 。
二、福特Mustang Mach-E
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福特
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Mustang(参数|图片) Mach-E在去年11月全球首发 ， 此次北京车展则是国内首秀 ， 这台基于福特Global Electric平台打造的纯电动“野马”在最初亮相时虽然引来铁杆Mustang粉丝的抵制 ， 但很快这些声音都变成了“真香” 。 据悉 ， 福特Mustang Mach-E将在2021年以进口形式引入到国内市场 ， 未来有望落户长安福特实现国产化 。


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