续航|2020北京车展重点车型盘点之新能源篇( 三 )
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动力方面 ， 配备前后220kW（272Ps）双电机、97kWh大容量电池、CrossLoop能量管理系统及云端电池管理 ， NEDC综合续航里程将达到610km以上 ， 静止到破百时间仅需3.9秒 ， 再加上低至0.27Cd的风阻系数和业内领先的后轮主动转向功能 ， 驾驶感受很是非常值得期待 。 这台车驾驶辅助方面自然也要领先 ， 通过四面多个摄像头实现360度环抱式全景行车环境感知系统 ， 驾驶辅助可以达到L3级 。 现在我们似乎明白是谁给它的勇气了吧 。
四、沃尔沃XC40 EV
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【续航|2020北京车展重点车型盘点之新能源篇】
沃尔沃带来了旗下首款纯电动车型——
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XC40(参数|图片) EV ， 此前关于这台车的信息不少 ， 但至此才算是彻底明晰 。 这台车依然是基于CMA架构打造 ， 因为CMA架构在设计之初就充分考虑到了电动电气化 ， 甚至有纯电平台 ， 因此并不算标准的“油改电”车型 。
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不过 ， 外型基本沿用了燃油版XC40 ， “油改电”味道依然浓厚 。 差异是XC40 EV前脸采用了封闭式造型 ， 其余的变化较少 。
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侧面采用了双色拼接的车身 ， 上半部分及各柱的黑色涂装营造出悬浮式车顶的效果 。 车身腰线非常硬朗 ， 有力量感 ， 搭配黑色的轮眉和底裙 ， 使XC40 EV多了几分阳刚之气和越野味道 。 车身左侧前后翼子板各配有充电接口 ， 分别为快充和慢充 ， “维京之斧”尾灯得到保留 。
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车厢内部 ， XC40 EV与燃油版车型保持一致 ， 整体依旧是浓郁的北欧极简风 ， 整洁度很高 。 配备有12.3英寸的液晶仪表盘和9英寸的竖置中控屏 ， 车机系统针对中国用户做了优化升级 ， 无论人机工程还是功能布置都更加符合国人的使用习惯 。 内饰用料均为100%环保材质打造 ， 经过抗过敏处理 ， 延续了沃尔沃的家族特色 。
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这台车的电池能量为78kWh ， 这个数字并不少 ， 但NEDC续航里程只有400km ， 这就比较奇怪了 。 原来它采用前后双电机构成的e-AWD电动四驱系统 ， 拥有300kW（408Ps）的综合功率和高达600Nm的综合扭矩 ， 0-100km/h加速仅需要4.7秒 ， 保证了比较强悍的动力表现 ， 并且后轴左右轮间还能实现0：100的扭矩分配 。 在加速和操控上 ， 还是有一定的期待值 。 这台车达到L2级驾驶辅助 ， 支持高度个性化定制 。
五、现代NEXO
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此次车展上 ， 现代氢燃料电池车NEXO亮相 ， 作为全球首款量产的氢燃料电池专用SUV车型 ， 虽然它并不新 ， 但我们却很愿意去了解一下它的特点 。 对于中国的用户而言 ， 大家对于氢燃料电池还非常陌生 ， 但其实在2019年NEXO就售出4987辆 ， 今年的增长更是迅速 ， 截至6月上半年累计销量突破1万辆 ， 在此领域成为绝对的领军人物 。
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