11-20万|试驾“状元车”速腾Long-Wheelbase：革新设计，越级享受
2020厦门中秋博饼文化节鸣锣开博后 ， 激烈的社区博饼巡回赛陆续在岛内外各大社区如火如荼展开 ， “状元车”一汽-大众速腾Long-Wheelbase所到之处 ， 无不备受瞩目 。
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上期 ， 本刊从静态角度详解了这款A+级价值标杆的冠军素质 ， 本期采访人员将按下引擎启动键 ， 带您体验这款优秀产品超强的行驶品质 。
可盐可甜
悬架支撑性足 ， 隔音滤震同级领先
为了体验“状元车”的全部实力 ， 此次采访人员驾车分别在城市道路、山路、非铺装道路等路况下进行体验 。 基于大众MQB A2平台打造的速腾Long-Wheelbase ， 前轮采用成熟可靠的麦弗逊独立悬挂 ， 通过最优的前轮束角设定 ， 提供了良好的转向精度 。 后轮则采用了同级少有的独立悬架结构 ， 更具操控性的同时舒适度也大幅度提升 。
全系独立悬架
面对山路蜿蜒的弯道 ， 速腾Long-Wheelbase扎实的底盘表现让人充满信心 。 特别是在低速弯中 ， 车辆避震提供了非常出色的悬架支撑 ， 转弯姿态优雅而稳健 。 此外 ， 方向盘的回正阻尼清晰 ， 手感轻盈的同时 ， 也带来“指哪打哪”的转向精度 ， 令采访人员爱不释手 。
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印象最为深刻的当属该车出色的底盘舒适性 。 尤其是途径非铺装道路时 ， 速腾Long-Wheelbase的底盘对路面大小震动的过滤吸收都足够到位 ， 加上出色隔音表现 ， 不仅驾驶者开得舒服 ， 后排乘客的体验同样满意 。
多快好省
动力平顺强劲 ， 燃油经济性佳
一款车好不好 ， 动力自然是最受关注的内容之一 。 速腾Long-Wheelbase采用“TSI+DSG”黄金动力组合 ， 共有1.4T和1.2T两套动力总成选择 ， 匹配5速手动或7速双离合变速箱 。
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TSI+DSG黄金动力组合
此次我们试驾的是马力更小但技术更为先进的1.2T发动机版本 。 它采用了小涡轮设计思路 ， 通过模块化集成设计和结构拓扑优化等新技术 ， 带来超乎想像的动力效果 ， 同时还提升了燃油经济性 ， 实现百公里5.4升的超低综合油耗 。
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试驾过程中 ， 发动机涡轮介入平顺 ， 没有传统涡轮增压发动机迟滞的不适感 。 与之匹配的双离合变速箱不愧是最佳拍档 ， 逻辑清晰换挡干脆有力 ， 传统双离合的拖拽感也没有出现 。 值得一提的是 ， 速腾Long-Wheelbase配备经济、标准、运动、个性化四种驾驶模式选择 ， 通过对驱动系统、转向系统、巡航系统、空调系统等全方位调节 ， 实现最佳驾驶模式选择与切换 ， 让驾驶感受大为不同 。
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四种驾驶模式选择
除此之外 ， 速腾Long-Wheelbase还配备了同级领先的SSR 2.0发动机启停及制动能量回收技术 ， 它将在驾驶员释放油门踏板或刹车时对蓄电池进行充电 ， 将多余的能量以电能的形式回收储存 ， 大大提高能源利用效率 。 启停系统更是智慧担当 ， 在车辆速度还未完全停止时 ， 便可将发动机熄火 ， 从而达到最佳燃油经济性 。
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鱼和熊掌可兼得
厦门电视台《车前线》
栏目制片人、主持人张淞
当前车市消费格局下 ， SUV与轿车两大细分市场竞争异常激烈 ， 不少轿车受限于空间因素 ， 更多地选择向年轻化、运动化发展 。 但一汽-大众速腾Long-Wheelbase却专注执著 。 这款标杆轿车不仅有舒适、宽裕的前后排乘坐空间 ， 在驾驶表现上也展示出德系车扎实硬朗的调校水平 ， 可谓一车多得 。 如果您想拥有一辆空间表现媲美SUV的轿车 ， 同时获得“拒绝油腻”的驾驶体验 ， 速腾Long-Wheelbase绝对是不二选择 。
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