销量|百公里油耗4.5升都没获奖，逸动PLUS究竟能有多省油？
在SUV领域中 ， 自主品牌可谓是当之无愧的王者 。 以2019年的销量为例 ， 自主品牌SUV高达492万辆 ， 比位列第二、第三名的日系、德系SUV销量之和还要多 。 比如长安
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CS75(参数|图片) PLUS、哈弗H6、荣威RX5等都是比较炙手可热的爆款 。
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但是在轿车领域中则是完全相反的一幅景象 ， 销量榜的前列几乎都被合资品牌占领 ， 自主品牌别说是吃肉了 ， 恐怕是连一口汤都喝不到 。
其实导致这样现状的原因也非常浅显明了 。 在SUV领域中 ， 即便是定价较为亲民的本田
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缤智(参数|图片)、
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XR-V(参数|图片)等合资小型SUV ， 入门价格也达到了13万元左右 ， 那么13万元以下的合资价格空白就给了自主品牌足够的施展空间 。
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在轿车领域中 ， 仅以紧凑型车来看 ， 主流产品中有
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卡罗拉(参数|图片)、轩逸、朗逸等热销的12万元级产品 ， 同时也有定位更高 ， 主打A+级的速腾、凌渡等 。
如果说预算有限 ， 还有成交价已经进入7万元级别的英朗、科沃兹等车型可供选择 。
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这就意味着自主品牌不论推出什么样的轿车产品 ， 在价格上都无法避免与合资品牌的正面交锋 。
再加上国内消费者对于合资品牌的偏爱 ， 自主品牌想要实现突围更是难上加难 。
但有困难不代表没可能 ， 比如长安
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逸动(参数|图片)PLUS就成为了这样的破局者 。
既然说它的破局者 ， 那么不妨先看一下它的销量成绩：逸动上市至今8年的时间里 ， 累计销量已经突破了一百万辆 。 而随着今年3月逸动PLUS的上市 ， 逸动车系也已经发展到了第三代 ， 同时它也是自主品牌轿车中首个发展了三代的车型 。
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而在新车上市之后 ， 销量上升的势头也变得更为猛烈 。
从上数据来看 ， 长安逸动8月销量17776辆 ， 连续6个月销量破万 ， 同时它更是唯一进入国内轿车销量榜单前十名的自主品牌 。
那么众多的消费者为何愿意放弃合资车型 ， 从而选择逸动PLUS呢？
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一直以来 ， 相对出众的颜值、丰富的主被动安全及舒适性配置是多数自主品牌车型共通的优势 ， 但它们依然干不倒合资品牌车型的原因其实就只有一个 ， 那就是动力总成 。
而动力总成恰好就是木桶效应中最短的那块板 ， 因此即便是合资车型配置简陋 ， 但凭借相对成熟的动力系统就能够让不少消费者买单 。
而逸动PLUS成功的秘诀也很简单 ， 它不仅补上了这块自主品牌车型共有的“短板” ， 甚至还将这块板打造成了自己的“长板” 。
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