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北京车展|那些历久弥新的经典车型——致敬北京车展30年


自1990年诞生以来 ， 北京国际车展已经走过了30年发展历程 ， 见证了中国汽车工业实现由幼稚向成熟、由薄弱向壮大的跨越式发展；展望未来 ， 其还将推动更多中国企业和品牌走向世界 ， 继续助推国际合作、招商引资 ， 促进中外汽车企业更深入合作与融合 。
基于此 ， 经济日报-中国经济网汽车品牌将从历史、行业、企业、产品、零部件等多个维度 ， 回顾北京车展在各个关键节点的时代背景 ， 反映其在中国汽车消费市场和中国汽车产业中的分量和地位 。 今天推出第三篇：那些历久弥新的经典车型—致敬北京车展30年 。
北京车展|那些历久弥新的经典车型——致敬北京车展30年
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桑塔纳下线
桑塔纳：见证中国汽车工业发展历程
时间拨回到30年前（1990年7月3日-8日） ， 第一届北京车展在中国国际展览中心举行 。 当年 ， 有372家厂商参展 ， 展出车辆为216辆（含摩托车） ， “只有合资的
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桑塔纳(参数|图片)轿车和北京吉普切诺基还看得过去” ， 有报道这样记载 。
作为上海大众（现改名上汽大众）的首款车型 ， 第一款国产桑塔纳轿车诞生于1983年 。 由于当时并不具备相应的技术能力 ， 桑塔纳采用了进口零配件直接组装的生产方式 。 1991年 ， 桑塔纳的国产化率达70％；到1996年,其国产化率超90％ 。
在经历数次改款 ， 桑塔纳在2012年年底迎来彻底换代 ， 全新平台、全新设计、全新动力 ， 让新一代桑塔纳开启了新的征程 。 而桑塔纳的前世今生 ， 正是中国汽车工业崛起的一个缩影 。 它见证了上汽大众 ， 乃至中国汽车合资企业 ， 从无到有、从小到大、从弱到强的全过程……
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第一辆
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捷达(参数|图片)在一汽轿车厂组装下线
捷达：推动轿车进入大规模生产时代
时隔两年后的1992年北京车展（6月25日-30日）上 ， 一汽-大众捷达正式亮相 。 1991年12月5日 ， 第一辆捷达
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A2(参数|图片)轿车在长春组装下线 。 随着第一辆捷达的下线 ， 标志着中国轿车工业真正进入了大规模生产时代 。
伴随汽车市场发展壮大 ， 捷达成为中国汽车社会的一个鲜明符号 。 2019年 ， 捷达正式独立成品牌 ， 以崭新的面貌在中国市场续写“国民车”传奇 。
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第六代雅阁
雅阁：与时俱进 树立中高级轿车标杆
进入21世纪 ， 中国汽车工业驶入快车道 ， 合资企业加速推进国产化 。 2000年北京车展（6月6日-12日）上 ， 刚刚开启国产化之路的第六代雅阁正式亮相 ， 在市场上收获了不错的反响 ， 并成为不少中国消费者心目中的高级车标杆车型 。 到2002年底 ， 雅阁的累计销量就达10万辆 。
20年来 ， 雅阁不断进化 ， 在国内中高级市场一直处于领先地位 。 其中 ， 第七代、第八代雅阁 ， 先后刷新了中高级车的价值定义 ， 第八代雅阁更是连续4年蝉联了中高级轿车销售冠军 。
2018年北京车展期间 ， 主打年轻化的第十代雅阁上市 ， 其凭借多样的动力配置和年轻化的设计风格 ， 赢得了不少消费者的青睐 ， 在B级车市场多次斩获冠军 。 截止目前 ， 雅阁在华累计销量突破260万辆 。
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