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|次世代昂克赛拉、思域全面比拼 运动轿车谁才是“一哥”？


生活是一种绵延不绝的渴望 ， 渴望不断上升 ， 变得更伟大而高贵 。—— 杜伽尔
【|次世代昂克赛拉、思域全面比拼 运动轿车谁才是“一哥”？】将时间铺成平面 ， 在更早的时间节点里 ， 汽车的出现加速了文明的发展 ， 但对于人而言 ， 汽车始终仅是单纯的代步工具 。 时至今日 ， 汽车从品类到功能都变得多元化 ， 而相关数据显示2020年中国35岁以下年轻消费用户群体占比达到了66.9% ， 汽车在我们生活中扮演的角色也更加重要 ， 它既是排面 ， 也是重要的出行伙伴 。
对于年轻人而言 ， 在形形色色的汽车产品之中 ， 一款个性足够鲜明的产品才能体现自己的品味与价值 ， 那么15万级的次时代马自达3昂克赛拉与本田思域绝对是最佳的选择之一 。
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始于颜值 ， 世界级生命美学设计
有句话叫“始于颜值 ， 陷入才华 ， 忠于人品 。 ”在这个“看脸”的时代 ， 无论品质好坏 ， 对于年轻人而言 ， 颜值高的汽车产品始终都拥有更高的吸引力 。 无可厚非 ， 单论颜值 ， 思域与昂克赛拉两款车在同类型产品中都是出类拔萃的 。
昂克赛拉的设计在魂动2.0设计哲学的加持下则颇有东方文化里“写意”之感 。 前脸矩阵式进气格栅与鹰眼大灯搭配符合空气动力学的低风阻车头显得既高级又富有运动特质 ， 减法美学理念的加持下 ， 昂克赛拉突破了传统 ， 抛弃了繁复的车身没有太多的凌厉的线条 ， 但利用各种形面设计昂克赛拉将光影变化的美感发挥到了极致 。
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而思域前脸的家族式设计语言让它看起来有几分家用车的味道 ， 同时低重心设计又赋予了它一定的运动气息 。 车身溜背式造型、双腰线与尾部的双“C”形尾灯加上中置排气布局 ， 可以看出强调“动感” ， 是思域整车设计的重点 。
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对比之下 ， 思域整体所表达的内容更加直接 ， 就是单纯的展示“运动感” ， 而而昂克赛拉则是将优雅、动感结合在一起的美学艺术品 。 自1967年开始 ， 马自达便不断对汽车设计之美进行探索 ， 从转子美学的Cosmo Sport、光影美学的第三代RX-7、运动美学的Mazda 6、流体美学的Mazda 5 ， 到如今“魂动设计”的生命美学 ， 在汽车新四化时代 ， 我们与汽车的联系日益紧密 ， 作为出行伙伴 ， 我们自然希望爱车不单单是冷冰冰的器械 ， 而是可以与我们融为一体的鲜活生命 。
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通过创新不断跟进潮流 ， 昂克赛拉乃至马自达旗下更多产品 ， 将汽车外观的“养眼”升华到了更高的位置 ， 这正是时下追求个性的年轻人所需要的 ， 这大概便是昂克赛拉能够获得2020 WORLD CAR AWARDS 世界年度车设计大奖的原因 。
以人为本简约派 ， 内饰惊艳又耐看
外在的美更多的是为了向世界展示自己 ， 而汽车内饰的美则是私人的 ， 它不仅需要第一眼的惊艳 ， 更需要细水长流的耐看 。
在内饰的设计上 ， 可以看得出思域与昂克赛拉都是花了一定心思的 ， 同时也具备各自的特色 。 思域内饰与本田家族大多数产品一样 ， 更多的是偏向于讲究实用 ， 没有过多的为美观去考虑 ， 分层式的中控台便于操作 ， 嵌入式中控屏与空调出风口等视觉重心处的设计都比较保守 ， 属于不出挑但是也没什么毛病的“中庸派” ， 但作为15万级产品 ， 思域内饰的塑料感略强 。


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