红旗|让情怀落地 红旗品牌的发展与辉煌( 三 )
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在沉寂10多年之后 ， 红旗轿车迎来了复产 ， 首款车型是我们熟悉的“小红旗” ， 这款基于奥迪
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100(参数|图片)打造而来的车型搭载了克莱斯勒488发动机和大众引进的CA016变速箱 。 当时奥迪100的国产率已经达到了90%以上 ， 因此使小红旗的量产也容易了许多 ， 这款车在上市后大获成功 。 两年后 ， 为了提升红旗轿车的豪华水准 ， 基于林肯城市打造的“大红旗”诞生了 ， 这款车上市后的市场反应却远不如预期 。
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此后 ， 红旗依然没有放弃类似的打法策略 ， 先后推出了98新星、
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世纪星(参数|图片)、名仕和
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HQ3(参数|图片)等多款车型 ， 然而随着中国汽车产业的逐渐加速 ， 市场涌现出的竞争者越来越多 ， 消费者对于红旗轿车已经不再像此前那样热情 。
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时间推移到2008年 ， 红旗轿车的年销量已经不足500台 ， 从1996年复产小红旗到2008年的无人问津 ， 红旗轿车经历了如过山车般的跌宕起伏 ， 同时也见证了中国汽车工业从开放合作阶段到飞速发展 。 对于一汽来说 ， 进口、国产化、自主研发的思路显然没有奏效 。 于是 ， 一汽决定完全自主研发全新红旗车型 ， 同时尝试正在逐渐升温SUV领域 。
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穷则变 ， 变则通 。 到了2012年的北京车展 ， 红旗一口气展出了红旗
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H7(参数|图片)/L7/L9三款即将量产的车型 ， 并且还发布了品牌的未来发展战略 ， 未来五年 ， 红旗将再投放两款SUV、一款商务车和一款中型礼宾客车 ， 不断满足用户对红旗轿车的需求 。
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2017年8月 ， 原中国兵器装备集团总经理、董事兼中国长安汽车集团股份有限公司董事长、重庆长安汽车股份有限公司董事长徐留平任中国一汽红旗董事长 ， 这一变动奠基了一汽红旗改革的基础 。 上任后 ， 徐留平表示 ， 要将红旗打造成中国第一豪车品牌 ， 也是唯一的豪车品牌 。
掌舵人徐留平的一席话不仅彰显了重振红旗的态度和决心 ， 也让无数国人对红旗品牌重新燃起了希望 ， “加减乘除”策略使红旗涅槃重生 ， 加快了产品矩阵落地、全新网络渠道布局和品牌建设 。
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