42号车库|不慌，ME7 检查后再交卷( 四 )

希望之后厂家后续可以通过 OTA 来继续优化辅助驾驶方面的体验，我们也期待 ME7 能够尽快能将这套「大题」做的更好，并加入到我们 42Mark 测试当中。

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舒适模式才 ME7 的拿手好戏没错，平稳驾驶才是最适合 ME7 的，我们试驾的路段由于经常走运输卡车，所以路面被破坏的比较严重，肉眼可见的坑洼，仿佛一个「讲解员」在向你展示着这条公路对国家 GDP 作出的宏伟贡献，于是我赶在「讲解员」开口前打开了舒适模式。
此时，留给悬挂真正的「大题」来了，在遇到颠簸路段时 ME7 对于细小颠簸的处理还是比较轻松的，路过稍大的坑洼时避震器回弹的力度会相对较大，但处理起来还算干脆，没有多余的晃动。

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我觉得如果我买这台车，我会去定制一套尺寸更小的轮毂，虽然视觉感受会下降不少，但是更厚胎壁却能换来更好的舒适性和耐磨性，家用车嘛，舒适才是第一位。
自动泊车开启方式非常简单，这里我推荐大家直接用语音助手来完成，以下是我到达停车场后的操作过程：

你好小天，我要泊车。
低速找到合适的位置后停下，在中控屏上选择要泊入的车位，然后下车。
此时，手机 APP 上会出现控制按钮，点击开始即可。

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如果中间过程你觉得危险，那么也可以直接在手机上选择暂停来终止泊车。
担心有突然出现的行人，来不及控制？没关系，遍布车身周围的 12 颗超声波雷达会检测到附近物体的位置并进行紧急制动。

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ME7 也是支持通过手机来控制车辆的前后的前后移动，这个功能我觉得非常适合单位是立体车库的人群，立体车库有几个特点。

车位大小有限。
上下车不方便。

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等到达车位前，只需要确保车辆对准车库，然后通过 APP 停进去就可以了，上车时也是一样的。

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写在最后最近，我们办公室迎来了一股买车热潮，买啥都顶配的辉哥选择了他人生的下一台电子产品 EC6 ， BUG 终结者丁总选择了 5 年免息 ER6，等了几个月排期的终于看到曙光的 63 也终于等来了 P7 。
我个人是 mini 粉丝，理由很简单，我沉醉于它的颜值和操控。
没错，它是一台燃油车，三缸、三门、贵、无辅助驾驶、无沪牌、走不了高架、动力弱、无补贴、交购置税、不在单位的补贴序列中，集万千缺点于一身，一台需要用感性超越理性后消费的产品。
但在经历过我库 42Mark 项目的洗礼之后，颜值和操控在便利和安全面前变得索然无味。
连小牛电动车都有定速巡航， mini 还要选装，咋说呢...
想象一下，下班的路上用「小天」点一首邓紫棋的《透明》打开辅助驾驶，慢慢的跟随着车流驶向回家的路，也许这才是我一年 365 天中 300 天的使用场景。
所以 ME7 ，请准备好...不出意外，我要收卷了。
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