中型车|关于新一代M3/M4,你想知道的都在这


宝马发表了新一代 M3 Sedan 和双门的 M4 Coupé , 更讲求竞技化的 Competition 版本也同步登场 , 分别搭载 480 匹和 510 匹的 3.0 升直列 6 缸 M Twin Power 双涡轮引擎 。 此外 , 新一代 M3/M4 跟随新一代 M5 的脚步 , 于 Competition 车型上提供 M xDrive 四驱系统的选项 , 新车将在 2021 年 3 月开始在全球市场上市 。 国内则预估最快 2021 年第一季导入 , 并且统一仅 Competition 版本、一般标准版本不导入 , 变速箱也以自动车型为主、不会引进手动 , 初期则是会先于国内提供后驱、M xDrive 四驱则需视原厂后续的生产排程才会追加导入 。

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M3 车系问世 35 年 , 最新世代延续竞技 DNA 并导入 M xDrive 四驱系统
新一代 M3/M4 届时在 2021 年开卖时 , 也正好是 宝马 M3 问世 35 周年 , 到现在 , 初代 E30 M3 已经是车迷争相收藏的目标 , 而历代的 E36、E46 M3 也都已经成为经典 。 而这次的新世代 M3/M4 不仅维持着竞技化的 M DNA , 更和 M4 GT3 赛车一同进行测试与调校 , 拥有与赛车密不可分的关系 。
新一代 M3/M4 搭载和 X3 M 与 X4 M 相同的 3.0 升直列 6 缸 M Twin Power 双涡轮引擎 , 一般版本拥有 480 匹马力 , 更讲求竞技化的 Competition 版本最大输出提升到 510 匹、650N.m , 且冷却与润滑系统使用能应付赛道激烈操驾的设计 , 排气系统也具有电子控制阀门可以释放出迷人声浪 。

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一般款 M3/M4 可以配置现在性能车已十分少见的 6 速手动 ,Competition 车型采用的是 8 速 M Steptronic 变速箱 。 此外 , Competition 车型还将在 2021 年夏季开始开放 M xDrive 四驱系统的选项 , 可以和 M Differential 运动化差速器协同运作 , 并提供 3 种模式可选 , 其中 4WD 和 4WD Sport 采用偏后驱的输出比例设定 , 也可选择 2WD 模式让 M3/M4 Competition 回归车系最原始的后驱本质 。
底盘部分标配 M 款电子悬挂和可变齿比的 M 款转向系统 , 刹车系统有两种设定可以调整刹车感觉与反应 , 来令片使用 M 款 Compound 配方 , 另还可选配 M 款碳纤陶瓷刹车系统 。 DSC 动态稳定控制系统首次加入 M Dynamic 模式 , 另可选配 10 段可调的 M Traction Control 循迹控制系统 。 此外 , 宝马 提供 M Race Track Package 赛道套件可以选配 , 包含了 M 款碳纤陶瓷刹车系统、特殊 M 款轻量化轮圈以及 M 款碳纤维桶型座椅 , 可以减轻车重 25 公斤 。

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名为 M Drive Professional 的赛道功能也在新一代 M3/M4 上亮相 , 当中包含 M Drift Analyser 分析仪、M Laptimer 计时器和 M Traction Control 等赛道功能 , 且 HUD 抬头显示器也会新增 Track 模式可选 , 提供更全面的竞技化驾驶氛围 。 超大肾型水箱罩成为新一代 M3/M4 的抢眼识别
新一代 M3/M4 外观上最明显的特征 , 就是车头前方的超大双肾型水箱罩 , 外扩的前后轮拱用来容纳加宽的车轮 , 同时创造出霸气的视觉效果 。 此外 , 还拥有碳纤维车顶、前下扰流 , 以及夸张的后下扰流与四出排气尾管 。 新一代 M3/M4 将 LED 头灯列为标配 , 还可选配升级雷射头灯组 , 刹车卡钳提供红、黑、蓝色涂装 , 车色则有圣保罗黄、多伦多红和曼岛蓝等新色加入 。

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