续航|试驾丨号称实打实续航！几何C的优势都有哪些？
经过了近几年的快速发展 ， 可以说现在的电动汽车市场已经是遍地开花的状态 ， 不仅是车型种类越来越多 ， 而且价位从几万到上百万的车市场上都能买到 。 随着产品和消费的升级 ， 就目前来看在电动汽车市场中 ， 产品种类最密集的就是紧凑级市场 。 不管是起步较早的自主品牌 ， 还是后来的造车新势力 ， 以及开始逐渐发力的合资车企 ， 都在紧凑级电动汽车这一级别有所布局 ， 也让想买这一级别车型的消费者犹豫不决 。
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那如果你想买一款紧凑级的纯电动车 ， 但又不知道该选哪一款合适 ， 那不妨看看我们今天体验的几何C纯电动SUV ， 提起几何C ， 恐怕知道的人并太不多 ， 但如果我说吉利汽车 ， 相信国内没几个人没听说过 。 其实几何是吉利汽车旗下一款主打高端电动车的品牌 ， 首款车型几何A上市后 ， 在很多城市都有着不俗的销售战绩 ， 它凭借时尚前卫的造型赢得了不少年轻小伙伴的心 。 在经过一段时间的沉淀后 ， 几何品牌迎来了其第二款主打车型 ， 几何C 。
【续航|试驾丨号称实打实续航！几何C的优势都有哪些？】聊聊设计
几何C新车设计看点挺多 ， 前脸采用“驭风下压式”的封闭式造型设计 ， 头灯设计被称为“光棱之刃” ， 内侧镶嵌共计80颗LED光源 ， 配合金属质感的几何车标 ， 让新车看上去科技感满满 。
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车头设计的细节之处 ， 前包围散热口为主动式进气格栅 ， 能够根据车辆速度调节开合大小 ， 对降低风阻提升续航有一定作用 。
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为了增加美观度降低风阻 ， 几何C采用下沉式车顶、隐藏式门把手、流线型腰线设计 ， 据悉新车风阻系数低至0.273Cd 。 新车长宽高分别为4432/1833/1560mm ， 轴距为2700mm 。 车尾部分 ， 几何C同样配备了时下流行的贯穿式尾灯 ， 其内部包含216颗LED灯源 ， 尾灯组透明式的设计也更加符合其新能源车型的身份 。
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几何C的内饰大体延续了之前几何A的科技路线 ， 简单、简约、一目了然 。 中控屏幕为一块12.3英寸的触摸屏 ， 整体UI设计不错 ， 响应速度很快 ， 也很流畅 。 内置GKUI吉客智能生态系统 ， 配有高德地图、伴听等车联网应用 ， 语音识别能力很强 ， 第一时间就能完成语音指令 。 4.2英寸的电子仪表盘设计在了转向柱上 ， 乍一看有一些赛车仪表的味道 。 同时 ， 该车还配备了HUD抬头显示系统 ， 不仅可以显示时速 ， 还可以把导航信息投射到前档上面 ， 有效避免驾驶员在驾驶车辆时因分心看导航而造成的安全隐患 。
电子旋钮式换挡 ， 扭动阻尼手感不错 。 空调控制区域采取了物理按键 ， E-touch中央超感控制区 ， 轻轻触摸就可以激活 ， 在这块操作区域可以控制全景影像、陡坡缓降、车身稳定系统等功能 。
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配置也是非常丰富 ， 像此次试驾的顶配车型 ， 它搭载L2+级智能驾驶系统 ， 包含ACC自适应巡航系统 ， 车道偏离保持系统 ， 碰撞前预警及紧急制动系统 ， BSD盲点监测系统 ， 自动泊车系统等 。 另外 ， 几何C搭载了180°的底盘透视功能 ， 驾驶员可以更加明晰地观察到车辆底盘的情况 。
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快 ， 很快 ， 非常快
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