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天天汽车|当探险者遇见“探险者”，开启一段奇妙的旅程 | 试车( 三 )


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这两天和探险者的相处过程当中 ， 有人会说探险者的车尾部有些过于简单 ， 其实我觉得并不然 ， 这一代车型和上一代其实有一定延续 ， 虽然设计简洁 ， 但是也有一定的精致感在里面 。 说到精致感 ， 我觉得车内也有比较明显的体现 。
打开车门 ， 相信目光都会被中间的那块屏幕所吸引 ， 这也说明这一代车型会更加强调车辆的科技感 ， 但是我觉得中间屏幕的样式真的可以在斟酌一下 ， 怎么和其它部分更好的融合？怎么看起来不那么突兀？
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中控屏幕主界面
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说实话 ， 每次看到这块屏幕总想给它扣下来 ， 说到这其实也不为一个思路 ， 如果能够做一个可拆卸的大屏幕可玩性是不是会更高呢？
开个玩笑啊 ， 这款屏幕的操控流畅性以及内部逻辑我觉得还是能够满足日常需求的 ， 上手程度比较高 ， 而且比较容易记住各项功能的位置 。
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旋钮式换挡机构
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B&O音响 ，
实际体验效果出色
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其他部分的做工以及人机工程学还是值得认可的 ， 做工比较细致 ， 各个位置的手感都还不错 。
包括按键的触感 ， 旋钮的紧致感 ， 其中方向盘的手感我很喜欢 ， 不光摸起来皮质很细腻 ， 而且粗细程度我觉得很顺手 ， 而且前面提到这是一款开起来很舒服的车 ， 方向盘的手感也贡献出了一份功劳 。
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六座版车型后排为独立座椅 ，
靠背长度如果更高舒适性可能会更好
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第三排座椅空间够用 ，
只是坐垫稍稍有些低
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全景天窗通透感足够 ，
且后排带有遮阳帘
至于车辆的空间表现 ， 其实是一个无需说明的问题 ， 毕竟车辆的尺寸摆在这里 。
但是有一点 ， 我们的ST-Line版本车型是六座版本 ， 而Platinum版本则是七座车型 ， 其实我觉得 ， 6座版的实用性要更高一些 ， 而且第二排独立座椅乘坐起来也更有私密感 。
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至于车辆的配置方面 ， 我觉得日常使用起来只会觉得多 ， 不会觉得少 ， 而且在车辆的主动安全方面 ， Co-Pilot360能够带来很大的帮助 。
就那这趟行程的高速路段 ， 开启系统之后 ， 车辆能够实现L2级的自动驾驶辅助 ， 可以有效减轻驾驶员的疲劳 。
实力都得到了保留
这一代的探险者其实要比之前更加亲民 ， 因为国产之后 ， 价格有了大幅的降低 ， 但是如果你亲自体验过后 ， 你会发现它的内在实力得到了保留 。
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而且作为一台车最重要的地方——驾驶 ， 全新一代探险者可能会更加适合国内的使用环境 ， 因为它变得更加灵活 ， 更好控制 。


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