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轿车|又一德系车成功了，配1米8大床高速稳如坦克，不选它后悔15年


不难看出来 ， 现在很多市场主流的中型轿车都开始纷纷转型 ， 以更加出众的颜值迎合年轻消费者 ， 其中最为又叫好又叫卖的车型当属日系三强 ， 丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁 。 当然一个车型想要做大做强 ， 旗下必须拥有爆款车型 ， 这一点丰田与本田可谓是绞尽脑汁 ， 想方设法占据市场 ， 以致于导致大众不得不让步 。 但大多数中年消费者对中型轿车的印象 ， 一直停留在商务气氛浓郁的境界里 ， 很显然凯美瑞和雅阁设计的过于年轻化 ， 并不是太讨喜中年消费人群 。 而我们今天所要介绍的大众迈腾 ， 堪称中型商务车的“标杆” ， 高颜值 ， 大空间 ， 中型轿车的首选 ， 顶配不足26W 。 又一德系车成功了 ， 配1米8大床高速稳如坦克 ， 不选它后悔15年
轿车|又一德系车成功了，配1米8大床高速稳如坦克，不选它后悔15年
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迈腾自上市以来 ， 或许早期的销量能够力压住凯美瑞、雅阁等车型 ， 但不得不说 ， 随着近几年年轻人作为市场消费主流 ， 迈腾的销量确实有所倒退 。 首先浓郁的商务车外观 ， 并无法能够让年轻人一眼就看中它 ， 而恰恰相反的是日系三强车型具备了这些优质因素 。 迈腾厂商指导价为18.69万 ， 顶配车型也来到了30.99万元 ， 乍一看售价定位确实高于主流车 ， 但迈腾终端优惠补贴高达5.2万 ， 计算之后顶配车型更是不足26万 ， 性价比还是很高的 。 今年7月份 ， 迈腾销量达到了11375台 ， 虽然与销冠车型相差甚远 ， 但不可否认 ， 迈腾确实是一款“精品”商务车 。
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在外观上 ， 迈腾有种“中年大叔”的视觉效果 ， 稳重不失运动 ， 运动不失精致 。 如果说事业有成但需要一款能够架起面子的车 ， 迈腾的表现绝对会比凯美瑞更好 。 整个车头采用了扁平低趴的设计理念 ， 引擎盖下边沿的贯穿式线条拉升了视觉宽度 ， 而迈腾的车身宽度仅有1832mm ， 而这种设计假象也再次拓展了迈腾商务车的气质 。 在灯光配置上 ， 迈腾前后车灯都采用了全LED的光源 ， 高配车型还加入了帕萨特所没有的矩阵式大灯 ， 转向灯还采用了动态流水式效果 ， 灯光科技感的营造 ， 不输“灯厂”奥迪 。
车身侧面的腰线彰显修长车身 ， 车窗与车门下边沿都点缀上了镀铬线条 ， 黑色车漆在阳光的照耀下 ， 反射出的光线档次感十足 。 尾部造型并没有太多的亮点 ， 圆润饱满更为稳重 。 MAGOTAN车型标识置于车标下方 ， 再搭配双边排气筒 ， 运动感还是有的 。
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迈腾的内饰还是比较倾向商务稳重的 ， 相比较B7迈腾车型 ， 全新改款后的迈腾内饰多了些许金属感 。 空调出风口、方向盘、门把手等部位都采用了金属线条的点缀 ， 中控屏上方的钟表得以保留 。 或许这样的搭配看起来有些老气 ， 但9.2英寸中控屏结合全液晶仪表盘 ， 再有座椅加热/空调调节都采用触摸按键 ， 科技感的营造也比较符合年轻人的心理设定 。 内饰的高级感还体现在了迈腾入门车型配备了真皮座椅 ， 搭配均匀细腻的缝线 ， 更体现出大众对迈腾一丝不苟的严谨心态 。
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乘坐空间上 ， 迈腾外观长宽高分别4865*1832*1471mm ， 轴距达到了2871mm ， 对于定位中型轿车的迈腾来说 ， 后排宽敞的腿部空间自然满足商务接待的使用 。 副驾驶座椅配备了老板键功能 ， 后排空调面板也采用了触摸方式 ， 搭配饱满舒适的靠背与头枕填充物 ， 不论是驾驶还是乘坐 ， 迈腾所营造出的高级感 ， 对比同级主流车型有过之而不及 。 车内的静音表现也是出乎意料 ， 迈腾可选装丹拿音响设备 ， 如果预算充足 ， 对于爱听音乐的消费者来说 ， 这将会是必不可少的功能配置 。


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