11-20万|吉利 Preface 能火且一直火吗?( 二 )


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超级母体概念之后 , 事实上已经为行业揭示了吉利强势且全面的技术储备 。 吉利依靠近十年来与沃尔沃的体系融合 , 愈发能hold住高品质家轿的指标诉求 。 进入到4.0时代的吉利 , 已经在CMA架构之上糅合了主流的电气化平台架构、动力系统等技术 。
吉利Preface最表象化的优势就是吉利为其注入了全新设计理念 , 全新前脸风格想要表达的正是所谓的"扩散宇宙回想"理念 , 我们能够从设计层面感知到吉利想要表达的年轻、运动、时尚以及智能感 , 而这些感官体验同时携有高级感的感知特征 。

11-20万|吉利 Preface 能火且一直火吗?
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在外形之下 , Preface还拥有绝对的核心技术 , 而这些技术能够真正意义上掀开"技术吉利"大旗 。 从前期传播、市场定位来看 , Preface的对手仍然会是高品质取向的合资品牌紧凑型轿车 , 比如速腾、凌渡、思域 。 就像曾经吉利博瑞、长安睿骋强调越级产品力一样 , 从尺寸方面来说 , Preface具有CMA构架下最大化的尺寸数据 , 4785/1869/1469mm的车身尺寸以及2800mm的轴距 。

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转化沃尔沃技术并且为以己用 , 在过去所有人都不认为吉利完整消化沃尔沃技术 , 但事实上在这台Preface上 , 我们看到了吉利的成功 。 CMA赋能的核心价值 , 在于赋予了Preface抗衡合资品牌的构架品质 。

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动力方面 , Preface搭载了沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机 , 匹配7速湿式双离合变速箱 。 2.0TT4版本引擎最大功率达到140kW , 最大扭矩达到300牛米 , 其最大扭矩转速为1400-4000转 , 在小惯量涡轮配合下 , 其1000转涡轮即可介入工作 , 1400转输出300牛米扭矩 。 沃尔沃Drive-E动力引擎的加入 , 进一步放大了Preface的价值感 。 从Preface的整体产品力分析 , 无论是CMA模块化架构还是沃尔沃的T4引擎 , 这些核心产品点都是夯实技术品质之于合资主流家轿的硬核竞争要素 。
吉利Preface若想常青 , 必须"注入灵魂"
"越级产品力"和"差异化定位"是中国品牌切入合资固化市场的两大抓手 , 但如何把使用 , 却需要聚集智慧 。 吉利Preface如何讲好越级产品力和差异化定位 , 关键在于如何更契合"新国民家轿"的核心需求 , 跨越本土和合资品牌竞争鸿沟 , 在于用户真的说"值" 。

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随着家轿用户消费观与价值观的变化 , "性价比"已经不再单纯等同于"低价"、"便宜"——消费者愿意为价格不低 , 但高规格、高品质的东西买单 。 现在更接近它的一个词叫"值" 。
吉利Preface之前的中国品牌家轿之所以未能持续深耕 , 很大原因在于强调过"性价比"优势后 , 未能拔高到"品价比" , 当时语境下的越级产品力是单薄而准备仓促的 。 吉利Preface要想从底层实现与合资品牌车型的对标与超越 , 必须使用户对Preface的看法从"性价比产品高端化"扭转为"高端产品性价比化" , 兼顾价值与价格的双重越级优势 。
一时红易 , 长久青难!有多少携优势产品力入局的车型 , 在发布初期同样惹得热议 , 但一段时间后 , 一旦有其他新品推出 , 就"失宠凉凉" , 这一类例子不胜枚举 。 吉利Preface北京车展即将发布 , 紧接着的热议与关注一定如期而至 , 但如果想要做常青树 , 就必须为车型在用户心中注入注入"圈层玩法""基因文化""民间标签" , 如此这般 , 才有可能利于家轿潮头 , 树立本土品牌家轿翻身的真标杆 , 带来有意义的示范意义 。


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