21-30万|去赛道创造低油耗 体验丰田双擎耐力赛( 二 )
除了丰田的混动系统 ， 在国内同样广泛售卖的还有本田的i-MMD混动系统 ， 虽说都是混动系统 ， 但两者的驱动逻辑有着本质的差异 。 前者通过行星齿轮机构 ， 将发动机和两台电动机衔接并协调工作 。 本田的i-MMD混动系统 ， 没有行星齿轮机构 ， 低速时用电 ， 电量低时启动发动机进行充电；高速时发动机才会直接驱动车辆 。
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雷凌(参数|询价)双擎使用THS II混合动力系统 ， 1.8L阿特金森循环发动机搭配电动机 ， 系统最大功率90kW（122马力） ， 并拥有EV、ECO、POWER ， 三种模式可选 。
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凯美瑞(参数|询价)双擎同样使用THS II混合动力系统 ， 但发动机使用了排量更大的2.5L Dynamic Force Engine混合动力发动机 ， 压缩比高达14:1 ， 更实现了高达41%的发动机热效率 。 双擎系统最大功率160kW（218马力） ， 拥有SPORT、 ECO、 NOMAL和EV ， 4种驾驶模式 。
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威兰达(参数|询价)双擎的动力系统可以看做是凯美瑞双擎+后轮独立电机 ， 这也构成了它与众不同的E-FOUR电子四驱系统 ， 这使得威兰达无论是湿滑路况还是弯道行驶 ， 都有着反应更快的动态表现 。
这次参与耐力赛包括广汽丰田的全部混动车型——雷凌双擎、威兰达双擎以及凯美瑞双擎 ， 三款车型的定位不同 ， 同时在动力系统方面也有很代表性 。
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