趣头条|《三国志》——性格迥异的插电混动轿车( 四 )
本文图片
所以在三台车里 ， 这台名爵eMG6的确是动力表现最棒的 。 纯电模式下 ， 单电机的动力就能够满足日常的使用需求 ， 大力踩下油门踏板 ， 提速十分轻快 ， 直到车速上到120km/h发动机也不会介入 ， 此时的动力储备给人感觉还有一定余量 。
本文图片
名爵eMG6也是三车中唯一能够“自给自足”的选手 ， 配备的智能能量管理功能可自行或系统自动设定电池的储能大小 ， 比如选择了高电量 ， 满电状态下当电池电量使用到70%左右后 ， 发动机就会启动以保持电量 ， 而在低电量状态下 ， 发动机会持续工作 ， 直到电池电量达到70%后再进入混动模式 。
本文图片
在试驾感受上 ， 微蓝6 PHEV的动力输出很细腻 ， 没有特别窜的感觉 ， 不用特别细腻的去控制加速踏板 。 而在动力储备上 ， 伴随着发动机的加入 ， 高速状态下微蓝6 PHEV也有着不错的加速能力 ， 切换到运动模式后 ， 动力对加速踏板的响应速度还会更快 ， 整体表现都要比它的纯电版车型好不少 。
本文图片
E-CVT变速箱也保证了无论是纯电还是混动模式下 ， 车辆的动力输出绝对平顺 。 微蓝6 PHEV没有“自充电”功能 ， 但带有一个HOLD模式 ， 也就是电量保持 ， 开启后发动机的介入更加积极 ， 也是为了尽量延缓电池电量的下降速度 ， 开启该模式后电池电量能够维持在50%上下 。
本文图片
卡罗拉双擎E+有着比较多的驾驶模式选项 ， 其中以纯电为准的EV CITY模式下还区分了EV CITY和EV MODE两项 ， 前者只要不地板油或车速不超过125km/h ， 车辆都会以纯电模式行驶 ， 实际体验下来此模式下的动力完全能够跟得上城市车流 。 而在EV MODE模式下 ， 发动机则更跃跃欲试 ， 只要油门踏板的开度稍大就会介入 ， 为驾驶者提供更好的动力输出 。
本文图片
如今各品牌的充电站越来越多 ， 覆盖范围越来越广 ， 所以仅有慢充的三车 ， 并不会有太多充电的困扰 。 在这次测试过程中所体验到的星星充电和上汽安悦充电都能很好的与三车适配 ， 大部分情况下插枪一次就能成功启动充电 。 期间卡罗拉双擎E+在使用上汽安悦充电时启动后中断了一次 ， 换了一个充电枪后即成功充电 。
本文图片
作为插电混动车型 ， 快充就不是必要的了 ， 毕竟能够加油就不会有什么里程焦虑 ， 慢充的时间也都在3小时左右 。 就三车的纯电巡航来看 ， 名爵eMG6有着最大的电池容量 ， 不过前文提及名爵eMG6使用的是磷酸铁锂电池 ， 所以在续航能力上确实不如采用三元锂电池的微蓝6 PHEV ， 相当于官方数据打了8折 。 而微蓝6 PHEV超70km的纯电续航足够让我们惊讶了 ， 卡罗拉双擎E+的纯电续航表现也不错 ， 超过了60km 。
本文图片
在将电池电量耗完之后 ， 微蓝6 PHEV在低电量油耗测试中的表现再次让我们惊叹 ， 百公里油耗约4.7L ， 比卡罗拉双擎E+还要省 。 另一边厢 ， 名爵eMG6的低电量油耗超过了7L/100km ， 三车均只要加注92号汽油即可 ， 所以只能说想要驾驶的快感 ， 还是得在成本上多付出一些 。
推荐阅读
- 电动车时代网|时代头条丨变革焕能·数智重生，2021年全新爱玛扬帆起航！
- 趣头条|雪佛兰创界，外观设计大气，你会喜欢这款车吗？
- 趣头条|奇瑞瑞虎5x，极具性价比，你喜欢吗
- 趣头条|日产奇骏，整体设计不错，你会喜欢吗
- 趣头条|2021款奥迪Q2L正式发售 高配车型售价下调3500元
- 趣头条|大众ID.3外观设计风格极具未来感，太好看了
- 趣头条|你我皆风华正茂，拥有广汽三菱奕歌的日子是美好的
- 趣头条|【为什么300万人都选帝豪GL】因为有你，每个周末都与众不同
- 趣头条|我想给陪伴我们多年的桑塔纳一篇纪念文
- 趣头条|威马推出EX5-Z曜石精英版车型，车身采用宽体设计，外形魁梧大气