汽车公社|【一周车话】科创板成“摇钱树”，美股的“韭菜地”却黄了！
最近一周里 ， 汽车企业似乎总与股市干上了 。
9月17日晚 ， 在三番五次地向外界要登陆A股科创板地计划后 ， 吉利汽车终于披露了对上交所的首轮问询答复 。 而在长达在247页的文件中 ， 吉利汽车共回复了包括：发行人股权结构和董监高等基本情况、核心技术、业务、公司治理与独立性、财务会计信息与管理层分析、其他事项在内的6大类共27个问题 。
很明显 ， 吉利在距离披露招股书仅半个月便做出回应 ， 已足以体现出它是何其渴望登陆A股科创版 。 而要问原因嘛 ， 无疑和“钱”脱离不了干系 。 要知道 ， 哪怕是对于吉利这样的一线车企 ， 快速盘活产业现金流同样是其强化企业竞争力的有效手段 。
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那么 ， 结合科创板所展现出的“钞”能力来看的话 ， 自去年正式启动后 ， 首批平均涨幅达140% ， 且截止今年8月底 ， 累计达140多家登陆科创板的公司 ， 已累计集资金达2000亿元 。 如此类似于“摇钱树”般的科创板又怎能逃离吉利的法眼呢？
不仅如此 ， 在有了吉利的骚操作在前 ， 为了抓住窗口期 ， 刚刚从“恒大健康”更名而来的恒大汽车 ， 在采取了以资本换时间的基本操作后 ， 也同样将登陆科创板的计划提上了日程 。
尽管早在数日前 ， 恒大汽车就已通过配售新股募资40亿港元 ， 引入腾讯控股、红杉资本、云峰基金以及滴滴出行等多个投资机构 ， 但碍于科创板强大的融资能力 ， 再过财大气粗的恒大汽车也不会对这片“韭菜田”视而不见的 。
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为此 ， 在吉利刚刚回应上交所的问询后 ， 9月18日早间 ， 恒大汽车就发布公告称 ， 公司拟发行人民币股份及于上海证券交易所科创板上市 。 而受次影响 ， 当日早盘 ， 就算恒大汽车在高开后出现跳水 ， 可其最新市值仍超过2000亿港元 。
而看到这里 ， 相信会有很多散户会对此提起很大兴趣 。 可要想就此有被“割韭菜”的资格？不好意思 ， 像小编这样的低收入人群完全可以略过 。 因为要买科创板的股票 ， 需要账户有至少50万元资金 。 这样的话 ， 要是想薅股市的羊毛 ， 那该怎么办呢？
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大洋彼岸的漂亮国或许是个好去处 。
只不过可惜的是 ， 相比车企在中国股市的境遇 ， 自从进入九月 ， 原本欣欣向荣的美股反倒是变得几家欢喜几家愁 。 不说已经登顶全球车企市值第一宝座的特斯拉 ， 在一夜之间股价骤降 ， 市值蒸发掉了近800亿美元 ， 起先被资本市场看好的美国新势力也变得不受待见了 。
尤其是此前被捧上天的尼古拉汽车 ， 在上市之初迎来过资本狂欢后 ， 近期处境越来越让美国股市的散户大跌眼镜 。 随着美国证监会宣布对沽空机构有关尼古拉汽车报告进行审查 ， 紧接着就有媒体报道称美国司法部也加入了调查的行列 ， 重点关注公司是否夸大技术水平误导投资人 。
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至于起因嘛 ， 那又要提到那个令人头大的兴登堡研究公司了 。 特别是在针对其公布的长达67页做空报告 ， 尼古拉很难完全驳斥空头指控 ， 骗子公司的属性加剧后 ， 对于自以为薅到羊毛的散户来说 ， 一夜回到解放前的趋势倒是愈发显露了出来 。
举个例子就是 ， 当兴登堡报告中强调2017年尼古拉电动卡车宣传视频作假 ， 即把车辆置于斜坡上利用重力“溜车”而并非由车辆自身动力系统驱动时 ， 尼古拉汽车却解释说 ， 他们在社交媒体上从来都是称 ， 这一现象仅仅是表示“车辆在动” ， 并没有表示车辆是在利用自身的动力系统 。
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