车友邦|新宝骏智能与性能强强结合 车好开智能网联功能实用也好用( 二 )
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智能挑战30万级别的智能汽车 ， 不仅彰显了新宝骏的强大信心 ， 更突显了新宝骏在网联体验以及智能安全方面的强大优势 ， 让我们看见在硬汉的外表下 ， 硬核的软实力也非常了得 。 新宝骏要的不仅是胜过 ， 更要超越 。
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性能硬核全面提升 ， 动力操控与稳定性比肩合资水平
本次挑战赛沿袭了CCPC操控性能的四项挑战：全油门加速、紧急变向、麋鹿测试、蛇形绕柱等内容 。 在全油门加速环节 ， 新宝骏RS-3的动力总成配合堪称完美 ， 全新上市的1.5T动力搭配模拟8速CVT ， 不仅有着澎湃的动力输出 ， 还有着稳定平顺的操控感 。
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而搭载黄金动力组合的新宝骏RS-5 300T ， 表现同样十分出色 。 全新1.5T直喷高性能发动机最大功率达到130KW ， 涡轮增压器在1000转的低速时即快速介入 ， 可爆发的最大扭矩达到290N.M ， 轻点油门即可感受推背动力 ， 起步、加速、超车表现十分出色 。 我们的体验完全没想到 ， 新宝骏SUV的操控与乘坐都很如意 ， 完全不逊于同级中的任何一款 。
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在接下来考验车辆稳定性和紧急避险能力的各项测试中 ， 新宝骏RS-3、RS-5表现更是可圈可点 。 这得益于新宝骏汽车扎实的造车工艺 ， 工程师对底盘的严苛调校 ， 让新宝骏RS-3、RS-5拥有极高的底盘素质 ， 极大提升了车身的敏捷度 ， 整个测试过程行云流水 ， 干脆利落 。
作为一款以智能网联为核心的SUV ， 新宝骏RS-3、RS-5的性能表现出人意料但也在情理之中 。 此前新宝骏给人的直观印象是造型时尚 ， 但通过本次性能挑战 ， 他们用出色的表现 ， 向我们展示了时尚外表下不亚于合资同级车的硬核性能 。
开拓理念硬核 智能网联功能让车主实用更好用
新宝骏汽车定位为“智能汽车先导者” ， 以智能科技为核心 ， 重新定义了汽车的新三大件 。 对新宝骏而言 ， 传统的发动机、变速箱、底盘已经满足不了消费者的需求 ， 在此之上 ， 需要给消费更真切、更智慧的出行体验 。
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对多数品牌而言 ， 智能网联只是一个配置 ， 但对新宝骏而言却是基因 ， 是实实在在的听话的优等服务生 。 源自华为的新宝骏智能网联功能 ， 始终坚持以用户的使用场景为中心 ， 不断拓展升级 ， 最终达成生态布局 ， 让车主实用 ， 更好用 。 新宝骏的定位以及所服务的人群 ， 决定了它的智能化要比其他品牌更具有普世性 ， 既要考虑用户体验 ， 还要顾及量产的稳定性 。 而上汽通用五菱扎实的造车经验以及强大的全球资源整合能力 ， 使其成为可能 。
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在“智能汽车先导者”的背后 ， 是新宝骏对智能科技的不懈追求、对造车工艺的执着坚守 。 新宝骏通过实际行动向市场、向竞争对手强调：智能科技不是高冷的独角戏 ， 而是温暖的烟火气；智能汽车不是花瓶似的摆设或炫耀 ， 而是实实在在的需要与服务 ， 并且只有带给驾乘者真切惬意与舒心的车生活 ， 这一切才是有意义的 ， 才是竞争力 。 而这个 ， 不只是新宝骏的理念 ， 也是新宝骏的行动与落实 。
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