11-20万|三缸机被认可了？英朗8月销量位居前三，"跳水价"成制胜法宝
随着8月销量的新鲜出炉 ， 在轿车统计榜单中 ， 来自日系的种子选手日产轩逸再次凭借惊人的实力 ， 成功力压了大众朗逸并蝉联销冠 ， 朗逸也紧随其后位居在了销量榜单的亚军席位 。 或许大家对这两款车霸榜早已是习以为常 ， 毕竟在这些年两款车的销量实力大家都有目共睹；但相信大家更感兴趣的则是销量榜单的季军席位 ， 因为这款车不是别人 ， 正是来自别克的英朗 。
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在以往 ， 别克英朗的销量虽然还算不错 ， 但极少会高到能挺进前三的高度；而在8的销量表现上 ， 英朗却是意外地超过了卡罗拉、速腾、思域等等热门A级车 。 大家也都知道 ， 别克英朗在此前与福特福克斯一样 ， 被深深陷进了"三缸门"中 ， 并且广大消费者貌似都对三缸机有着不小的抵触 ， 不信你看看福克斯的销量便能知晓 。
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那为何英朗却能在三缸机这件事中走出来 ， 并且还拿下了一个相当不错的销量呢？其实对于三缸机这件事 ， 倒并不是一定不能接受；就像英朗这种 ， 它知道大多消费者对三缸机还是很抵触 ， 所以就拿出了一记绝杀——降价 。 这个降价还不是象征性降个一万元 ， 而是直接来了个大跳水 。 以目前在售的四款车型为例 ， 它们的官方指导价虽为11.99-12.59万 ， 但其实在最终售价上连英朗顶配售价甚至不到9万 。
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你说你抵触三缸机吧 ， 但又敌不过英朗跳水式的降价；转念一想 ， 三缸不三缸的倒无所谓 ， 主要是我喜欢它的抖 。 所以 ， 通过英朗的销量我们也能印证一件事 ， 高性价比绝对算是平价车市场的制胜法宝之一 。 且不只是别克英朗 ， 就像7月才上市的宏光MINI EV ， 在8月就直接斩获了1.5万台的月销量 ， 而宏光MINI EV就将性价比这上面的气质拿捏得死死的 ， 因为它入门价仅为2.88万元 。 所以你说销量不高这事 ， 有时候还真不是产品力的问题 ， 但凡你价格再低那么些 ， 说不定销量也能像英朗、宏光MINI EV那样高了 。
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当然 ， 英朗并不只是通过大幅度降价 ， 挽回了大家对它三缸机的抵触 。 因为在于2021款（现款在售车型）车型中 ， 英朗将曾经搭载的1.5L四缸自吸发动机 ， 再度回归到了新车上 ， 并且1.5L自吸版的车型还是英朗高销量的主力军 ， 这点从每月1.5L车型销量远高于1.3T三缸车型就能看出来 。
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113马力谈不上有多充沛的动力 ， 但在耐用性、体验感和消费者的担忧上 ， 这台1.5L自吸发动机一定是让大家更安心的 。 况且 ， 选择英朗的消费者大多也都是用作家用代步 ， 该发动机在高速上的动力表现确实肉一些 ， 但对于日常的城市道路驾驶来说 ， 也是足够使用了 。
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