汽车|我们去了趟宝马工厂，看看宝马首款纯电 SUV 到底行不行
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奔驰、奥迪先后于中国布局纯电动汽车后 ， 豪华车企战队中的宝马终于拉动了引擎 。
宝马旗下第一款纯电动 SUV ——BMW iX3 ， 近日正式完成中国首秀 ， 它也是华晨宝马首款全球车型 ， 中国生产 ， 全球出口 。
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不过 BMW iX3 看起来似乎没想象中惊艳 ， 毕竟它的外观内饰基本延续了
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X3(参数|图片) 的设计 ， 但这款车的亮点 ， 在于它搭载的第五代动力电池技术 。
说到这里 ， 就不得不提它背后的工厂了 。
BMW
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iX3(参数|图片) 的电池由华晨宝马动力电池中心二期生产 ， 这是宝马全球首个生产第五代动力电池的工厂 。
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新车发布会次日 ， 华晨宝马动力电池中心二期开业 ， 在中国沈阳开启了宝马电动化发展的新大门 。
我们也走进了这个地方 ， 看看首款国产宝马电动车到底如何做到「中国创造」 。
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宝马的新电动之路 ， 从这些实验室开始
对于宝马首款纯电动 SUV 来说 ， 电池就是它的灵魂所在 。
早在 2013 年 ， 华晨宝马研发中心就已成立 ， 成为宝马在中国新能源发展的创新中心 ， 2017 年华晨宝马动力电池中心开业 ， 成了宝马集团在德国以外首个拥有完整电池装备能力的基地 。
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本周一该电池中心正式揭幕 ， 它也开始作为宝马第五代电池首个生产基地 。
第五代 BMW eDrive 电力驱动技术从技术到关键零部件 ， 全由宝马集团独立开发 ， 它的特点是轻量化、小型化、集成化、具有可扩展性 。
这让 BMW iX3 在车重 2.2 吨的情况下达到 500 公里续航 ， 能耗百公里 16.7 千瓦·时 ， 整车百公里加速时间 6.8 秒 。
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但是自主生产电池不是件容易的差事 。
对于汽车厂商而言 ， 自主生产电池可以完全控制产品质量和安全 ， 但也要面临复杂生产工艺和技术的挑战 。
华晨宝马在电池中心开始了这次的探索 。
整个电池中心主要由研发一期实验室和办公室、研发二期实验室和办公室 ， 以及测试跑道、测试车间、分析中心七部分组成 。
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首先去往的是研发中心二期的动力总成试验台 。 在充满错综复杂的线路和机械设备的房间里 ， 工作人员向我们介绍了整个新能源动力总成系统 。
这个地方有用来模仿复杂道路和空间行驶的测功机；由银色排气系统、机油冷却系统、温控系统等组成的辅助系统 ， 保障测试过程中设备的正常运转；还有纯电动动力总成的一个特殊设备——电池模拟器 ， 它能避免真实电池带来的安全隐患 ， 还能充分模拟健康真实电池的所有特性 。
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▲ 高压动力电池包测试
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