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汽车|疯狂安利给上班族：试驾东风本田享域锐后，我为什么推荐混合动力汽车？


提起超低能耗和环保 ， 以前总给大家推荐纯电动汽车或者插电混动汽车 ， 不得不说 ， 这两类车型在这方面做得确实好 。 但是吧 ， 普通人买车不能只考虑某个单一的参数 ， 得全面 。 现在新能源电动汽车没电“搁浅”在半路上的事儿不算少 。 当然 ， 没电了可以找应急充电车或者拖车来解决 ， 可是你得清楚一点 ， 就是作为整天给老板“打工”的上班族 ， 迟到是得扣钱的 。 相比之下 ， 混合动力汽车就可以做到“高驾驶体验”与“低油耗”的兼顾 ， 更加适合日常通勤 。
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So ， 这次就“好人做到底” ， 再给各位安利款经济实惠又好开的混合动力汽车——东风本田享域 锐·混动 。
买混合动力汽车 ， 一定绕不开东风本田 。 它很早就开始做混合动力这方面的研发了 ， 先前推出的
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CR-V(参数|图片)、汽车|疯狂安利给上班族：试驾东风本田享域锐后，我为什么推荐混合动力汽车？
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INSPIRE(参数|图片)等锐·混动车型在市场上都有不错的反响 ， 可以说是混动车界“大佬”级品牌 。 这次试驾的东风本田享域·混动是最新款 ， 无论是发动机还是整车造型都是在前三代的基础上有所优化 ， 实地接触加上开了一圈 ， 感觉还是蛮不错的 。
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业界有句调侃的话 ， 说买本田的发动机送车 。 这话有夸张成分 ， 但不得不承认 ， 东风本田旗下的车 ， 搭载的发动机都是一流的 。
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享域(参数|图片)锐·混动搭载的是1.5L第三代i-MMD混动系统 ， 包括1.5L阿特金森循环发动机、高功率双电机和E-CVT变速器 。 其中发动机在以往的基础上进一步强化 ， 热效率提升到了40.6% ， 百公里耗油量低至4.0L 。 它的综合最大功率能达到113kw 。 光看这个阵容的配置 ， 就觉得值了 。
车子有EV纯电驱动、混动和发动机直连驱动三种行驶模式 ， 能够根据路况智能切换 。 体现在实际驾驶体验上 ， 就是低速起步的时候 ， 驱动电机配合到位 ， 车开起来特别稳 ， 速度上来的快 ， 等红绿灯或者提速超车都很轻松 。 在高速路段 ， 发动机能跟电机共同做功 ， 保持动力的充足稳定 。 最关键的是 ， 在高速行驶的环境中 ， 车舱内感受不到杂音 ， 超安静 。
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当然 ， 针对大家最关心的耗油量问题 ， 我们也做了实地的测评 。 在市区缓慢拥堵路况下 ， 百公里油耗3.79L ， 比燃油版节油60.46%；在郊区较为顺畅的情况下 ， 百公里油耗3.27L ， 比燃油版节油41.72% 。 混动车能有这样的数据是蛮难得的 ， 开着它上下班 ， 拥堵路段也不害怕耗油“烧钱”了 。
核心问题唠完 ， 下面再来跟大家聊聊颜值 。 外型上 ， 作为
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凌派(参数|图片)的孪生车型 ， 享域锐·混动在外观上依旧延续了本田家族的经典风格 ， 流畅的车身线条飘逸灵动 ， 搭配前脸羽翼式LED大灯 ， 颜值在线 。 贯穿式LED尾灯组以及双色铝合金运动轮毂增添了东风本田享域锐·混动的运动感 。
内部体验的话 ， 最直接的感受是空间宽敞 ， 作为一名体型标准的成年男性 ， 感觉试驾时头顶和膝部的空间是够用的 。 全皮质包裹座椅、可调节颈枕还有自动化空调提升了驾驶的舒适度 。 后排的空间乘坐感受超棒 ， 最喜欢的是它的中央扶手还有多功能小桌板 ， 周末带老婆孩子去野餐的时候 ， 这个小桌板应该挺实用的 。 8英寸中控大屏、7英寸TFT液晶仪表 ， SBW按键式电子换挡给整台车提升了档次 ， 感觉开起来完全不亚于普通水平的B级车 。 如果预算高一点的话 ， 也可以考虑加点钱买个顶配 。 顶配的Honda CONNECT 2.0 智导互联系统还有官方号称以“零事故”为目标开发的Honda SENSING安全超感系统也是很值这个钱的 。


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