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|经营困难、全员待岗，昔日“新贵”如今纷纷放弃造车


造车新势力迟早会经历大洗牌 ， 这个并不令人意外 。 但是 ， 2020年的这一轮淘汰赛来得还是比预期更早了些 。( 微信公号： CNWAUTO）
“博郡目前遭遇到了严重的经营困难 。 ”博郡汽车董事长、CEO黄希鸣在日前发布的公开信中直言：“博郡汽车现已决定重新定位公司的商业模式” 。 这样的公开信被外界解读为：博郡汽车或已放弃造车 。 6月15日 ， 博郡汽车通过人力资源部发布一则通告 ， 称即日起全员待岗 ， 期间公司只发放每月生活费2480元 。
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对于相当数量的造车新势力来说 ， 欠薪、裁员已不是新闻 。 包括博郡汽车、拜腾汽车、赛麟汽车、奇点汽车等 ， 如今都遇到资金链紧张的难题 。 而造车本就需要大量资本加持 ， 在融资环境愈发困难的今天 ， 这些尚未能顺利打开市场甚至尚未量产的造车新势力 ， 生存环境可谓难上加难 。
事实上 ， 仅仅在两年前 ， 造车新势力还是汽车行业“新兴力量”的代表 ， 它们不仅具备强大的融资能力 ， 更有着颠覆传统车企的野心 。 彼时 ， 一些快被市场淘汰的弱势传统造车企开始寻求与造车新势力合作 ， 希望“抱上大腿”、借此翻身 。 只是 ， 短短两年 ， 物是人非 。
风口来了 ， 猪都能飞起来 。 但风停了 ， 摔得最惨的也是它们 。
资金链收紧
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博郡汽车人力资源部通告
6月15日 ， 博郡汽车通过人力资源部发布一则通告 ， 称即日起全员待岗 ， 期间公司只发放每月生活费2480元 ， 员工不再享受假期和福利待遇 。 此前有消息称 ， 博郡汽车上海研究中心办公室已经拖欠了几个月的物业费 ， 物业管理人员曾上门警告 ， 再不缴纳欠款将停水停电 。
如今 ， 博郡汽车已经通过线上平台售卖相关资产 。 售卖内容具体包括：三个汽车平台的CAD数据（覆盖轿车、跨界车和SUV车型）；用于安全性和耐久性的CAE模型；初始车辆测试数据；材料、ADAS和性能的工程规范；工程工具；电池管理系统专利 。
博郡汽车售卖资产、全员待岗 ， 意味着这家造车新势力给自己的造车之旅画上了一个终止符 。
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造车难以为继的不只是博郡 。 据了解 ， 拜腾已拖欠包括总监级在内的员工近4个月薪资 ， 涉及人员近千人 。 与此同时 ， 拜腾撤掉了上海、北京的办公室 。 而南京工厂 ， 则因欠费停水断电关厂 。
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拜腾全员内部邮件显示 ， 管理层商议决定推行临时性员工薪酬缓发计划 ， 为公司减少短期固定成本支出；各层级员工4月、5月、6月及7月薪资按不同比例缓发 ， 延期发放的部分将于9月7日前 ， 随8月工资一次性支付 。
当然 ， 如果与赛麟汽车相比 ， 拜腾、博郡还不算惨 。 由于受到此前公司法务乔宇东的实名举报影响 ， 赛麟汽车如今陷入全面瘫痪状态 。
在公司账户被供应商冻结、原本在5月份到账的30亿投资被搁置后 ， 赛麟汽车账上的资金实际上已经难以为继了 。 江苏赛麟欠下的从2月份到6月份的社保 ， 以及5月份6月份两个月的工资是否能讨得回来 ， 还很难说 。目前 ， 赛麟汽车董事长王晓麟避走美国没有归期 ， 留给中国员工的 ， 唯有一地鸡毛 。
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靠山山倒


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