小新說车|这台你买车绕不开的SUV，又多了一个值得选择的原因
每个人选车都有自己的准则 ， 比如说发动机、底盘、配置、隔音等等 ， 作为一个汽车媒体行业从业者 ， 我见过很多不一样的准则 ， 但有一个准则我想谁都不会忽视 。
我们常说汽车是交通工具 ， 是伙伴 ， 但我更愿意把汽车当作是一个移动堡垒 ， 把你和你喜欢的人 ， 从A点顺利带到B点 ， 所以我理解的选车 ， 其实最终选的就是一个安全 。 尤其全世界的消费者都越来越喜欢SUV ， SUV因为重心较高等缘故 ， 安全设计要比轿车更难 。
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近日 ， 中国汽车技术研究中心有限公司（CATARC）公布了2020年度第二批中国新车评价规程 ， 宋Pro DM以综合得分率88.1%荣膺五星安全认证 ， 成为比亚迪品牌继唐DM和秦Pro EV之后 ， 第三款通过该项认证的新能源车型 。
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这五星的背后可一点都不简单 ， 大家都知道新能源车型因为有电池的存在 ， 稍有差池 ， 碰撞就有可能对电池造成损坏 ， 使得车辆自燃甚至是爆炸 ， 加上多出来的电池组和电机占据一定空间 ， 车内缓冲空间被进一步压缩 ， 同时新增的重量增加了碰撞时的势能 。
在电池安全方面 ， 比亚迪有一套独有的七维四层保护模式 ， 从电芯、模组、电池包、整车四个级别进行了过充、外部短路、碰撞、内部短路、有害气体（氢气）、可靠性连接、高压保护等7个层面的安全保护设计 ， 全方面保障电池安全 。 另外 ， 比亚迪先进的电池热管理技术可以在全气候条件下 ， 更好的控制动力电池温度 ， 避免热失控 ， 从根源上防止因电池问题造成二次事故 。
因此 ， 宋Pro DM能获得五星等级 ， 除了展示了比亚迪出色的造车品质 ， 侧面也反映了宋Pro家族的安全性能 。
上网搜索比亚迪的关键字 ， 我发现网友都很爱用“公路坦克”来形容比亚迪的车子 ， 无他 ， 仅仅是因为在很多次交通事故中 ， 比亚迪的车辆往往是变形最少 ， 或者说是驾驶成员受伤程度最低的那一方 。
意外谁都不想遇到 ， 当真正遇到意外的时候 ， 你得有足够的应对措施 。 宋Pro在产品规划之初 ， 就设定了整车安全标准的高起点 。 宋Pro 采用了3H车身设计 ， 也就是在顶棚纵梁+B柱+车底门槛处形成一个H字 ， 两根顶棚纵梁+顶棚横梁形成一个H字 ， 车底门槛+车底横梁之间形成一个H 。
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加上比亚迪的工程师运用了同级领先的76%比例的1500MPa热成型钢和超高强度钢 ， 构建出了多个立体交错的闭合环形结构 ， 采用溃缩结构设计 ， 有效吸收碰撞能量 ， 最大限度地保护乘员安全 。
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从C-NCAP的碰撞测试来看 ， 我们发现宋Pro DM在正面40%偏置碰撞后 ， 车身结构仍然保持完好 ， 乘员的生存空间得到了充分保护；车门也能顺利打开 ， 为危险发生后的救援保留了畅通的生命通道 。
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侧面碰撞之后 ， 车内乘客也没有受到明显的挤压 ， 这也证明了B柱、侧门防撞梁有着较高的强度 。 除了车身结构好 ， 用料佳 ， 宋Pro全系还标配胎压监测 ， 前排双气囊 ， 根据不同的配置还有前排座椅侧气囊、侧气囊安全帘等被动安全配置 ， 即使发生事故也能第一时间保护车内人员 。
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