低烧生活|“重新认识一下吧，我叫GR9”
虽然对于大多数商品而言 ， “不看广告看疗效”是正确的打开方式 ， 但是对于某些特例来说 ， 却有着很多无法以技术指标解释的神秘现象 。 过于主观肯定不好 ， 但当一群人陷入某种群体主观 ， 便是一股强大的力量 ， 我们将其称之为“信仰” 。
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“买飞度不改 ， 不如推下海” ， “买发动机送壳” ， “叱咤街头的平民超跑”......飞度正是这么一款背负着信仰光环的小车 。 它为何会变成信仰？而信仰又为它带来了什么？它身上有太多难以解释的东西 。 对于全新换代的第四代飞度 ， 就像嗝嗝在镜头前说的：以一般的标准去评价它的变化 ， 得出的结论必然是片面的 。
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GR9以简单内敛的线条营造出高质感的科技味道 ， 正好击中嗝嗝的审美 。
车主之间的共同语言如此广泛 ， 沟通如此热络 ， 引出了飞度的一大特质：可玩性强 ， 这也是“飞度不改 ， 不如推下海”的出处所在 。 是的 ， 飞度拥有汽车圈少有的改装潜力 ， 而且原厂改件的价格也异常亲民 。 在很多民间赛事当中 ， 改装飞度都是王者一般的存在 。 当然 ， 不只是改装 ， 飞度的另一大特质——犹如小型MPV一般多变且宽裕的车厢空间 ， 如何有趣的利用它 ， 这也成了飞度车主们聊不尽的话题 。
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烤漆的饰板 ， 金属的踏板 ， 新飞度的车厢氛围也更为考究 ， 只是中控台的小屏差点意思 ， 追求触控大屏的还得选潮越版 。
试驾完第四代飞度 ， 嗝嗝必须承认 ， 在改装空间上新车型是有所收缩的 。 如果说旧款改装很有点装修毛坯房的意思 ， 那么 ， 改造精装房的发挥空间自然变小了 。 新飞度的减震舒适和车厢静音方面都有明显的进化 ， 这肯定打消了很多人为车厢做隔音或者升级舒适型轮胎的念头 。 开着新飞度在珠海跑了60公里之后 ， 嗝嗝最大的感想就是：飞度终于从街头小霸王成长为一辆我愿意驾驶它长途自驾游的伙伴了 。
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真正影响性能改造的问题 ， 在于新飞度全系列都不再拥有手动挡车型了 。 不过另一方面 ， 新的CVT变速器则比旧款表现得更加高级 。 这体现在轻轻点下油门时 ， 动力的表现更加线性 ， 油门的响应性更好 ， 也就是说 ， 在走走停停的城市道路 ， 车子更加听话 ， 超车非常轻松 。 当然 ， 还是那台升功率领跑同级的1.5L地球梦科技发动机 ， 油门到底 ， 在略显平淡的声浪下 ， 加速的力道依旧有惊喜 。
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