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低烧生活|“重新认识一下吧，我叫GR9”( 二 )


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新飞度虽然没有了手动挡 ， 但正巧嗝嗝试驾的是潮跑Pro版 ， 也是唯一搭载了换挡拨片的型号 ， 因此可以通过CVT变速器的手动模式找找动手的乐趣 ， 只是手动模式下的挡位锁止感有点弱 ， 跟真正的手动挡相比还是有些区别 。 也许我们不应太计较这个问题 ， 如果市场对手动挡有需求 ， 广汽本田没理由会忽略 。 可以肯定的是 ， 本田的原厂改件很快就会有 ， 不仅数量多选择余地大 ， 而且价格想必也依旧会是年轻人消费得起的水平 。
低烧生活|“重新认识一下吧，我叫GR9”
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如果说 ， 仅仅是因为大家都爱改车或者爱开快车 ， 所以形成了神奇的飞度“朋友圈” ， 这么理解恐怕有些肤浅 。 价值观的一致 ， 在嗝嗝看来才是凝聚这个圈子的核心 。
你发现没有？开别的同价位家轿 ， 市侩的说 ， 会感觉低人一等 ， 并个线都没啥底气 。 但是开飞度不一样 ， 贴在飞度车主身上的隐形标签不是“没钱” ， 而是“会玩” 。 开飞度的年轻人 ， 即便手头并不宽松 ， 但是是充满自信并且拥有生活情趣的 ， 他们不靠汽车为自己脸上贴金 ， 他们是因为懂得享受有车生活而选择了飞度 。
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飞度的空间在同级当中素来拥有越级表现 ， 只可惜后排魔术座椅只出现在潮越版上 。 而说起出风口前的杯架 ， 热咖啡放上去没几分钟 ， 一不留心就成了冷咖啡 。
新一代飞度依然延续了这些提升生活乐趣的特质 。 就比如在空间的利用上 ， 从小了看 ， 有利用空调出风口冷藏饮料的杯架 ， 往大了看 ， 独特的后排魔术座椅是秒杀同级的绝技 。
但这一代飞度摆出了一道选择题：追求舒适和更加体面的外形 ， 你可以选择带有跨界意味的潮越Max系列 ， 而追求突出的动感 ， 你可以选择纯粹的两厢版本潮跑Pro系列 。 但是 ， 后者却没有配备后排魔术座椅 ， 另外在一系列配置上也拉开了与前者的差距 ， 甚至在车厢隔音上都做了区别对待 。 这样的设置 ， 在嗝嗝看来对于最“正统”的飞度用户来说是有点不公平的 。
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嗝嗝特意体验了Honda SENSING的主动巡航与车道保持功能 ， 这些功能体验并没有因为飞度的产品定位而有缩水 。
好在在安全方面 ， 飞度的两个版本基本做到了一视同仁 。 侧气囊、车身稳定系统等全系标配 ， 甚至连Honda SENSING安全超感系统 ， 也出现在两种风格的顶配车型上 ， 主动安全科技在小型车市场拔得头筹 。
嗝～
都说最不能理解的事情是买一辆二手飞度 。 换个角度理解 ， 就是飞度真保值 。 不出意外 ， 飞度的这一优势还将保持下去 ， 因为只要见到真车 ， 你就会直观的感受到新飞度产品力的提升 。 同时 ， 年轻人更懂生活 ， 更懂享受 ， 飞度依旧是他们最佳的启蒙老师 。 有这样的市场认可 ， 保值率不会有问题 。
这一回 ， 它又赢了 。
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