汽车知识|别克GL8真实用户体验，宜家又宜商？
别克GL8作为一款国内MPV市场的王者 ， 其霸主地位至今无敌手 。 能够在某领域内称霸自然有其独到之处 ， 用GL8进行商务接待已经成为许多大小企业的标配 ， 接送明星同样没有违和感 ， 近两年的家庭日常通勤、短长途旅行也广泛出现 ， 看似无短板的GL8到底有哪些优缺点 ， 小编会以2000多公里的真实体验进行客观评价 ， 希望对有购车计划的朋友有所帮助 。
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选车过程：无不例外逃不过别克GL8、传祺GM8、大众威然、本田奥德赛 。 在符合30万左右预算条件下 ， 25.28万的390T至尊大师版的舒适性配置说吊打GL8陆上公务舱652T豪华型并不为过 ， GM8家族式凌云翼前脸和大面积镀铬装饰、双电动门以及航空座椅通风加热按摩、360度影像等配置营造的豪华感使整车十分大气 ， 尾部设计虽然采用了贯穿式尾灯但似乎欠缺了一点设计感 ， 看上去显得有一些臃肿 ， 加之比较小的尾箱容积 ， 在实用程度上打了折扣 。 大众威然的价位区间有4个 ， 28.68万的330TSI为186马力的低功率调教 ， 相比GL8的237最大马力、350最大扭矩和GM8的252最大马力、390最大功率 ， 账面数据上差点意思 ， 有点小马拉大车的感觉 ， 毕竟满载使用的车况还是会经常出现 ， 由于采用MQB的平台打造而来 ， 也导致了乘坐空间的不足 。 本田奥德赛受限于车身长度 ， 尾箱空间短板不说 ， 与第三排距离太近 ， 对于第三排的保护是明显不足的 。
使用感受：新款别克GL8采用的是LSY2.0T可变缸涡轮增压发动机和通用9AT变速箱的动力组合 ， 动力储备还算比较充沛 ， 满载工况下的表现也是游刃有余 ， 可变缸技术也带来了一定的燃油经济性 ， 目前不到3000公里的综合油耗为12.2L/100KM ， 首保以后还会降低 。
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乘坐空间方面 ， 满载5个成年人加2个小孩毫无压力且有充裕的活动空间 ， 前后排储物空间以及尾箱也可以完全满足日常出行需要 。 乘坐舒适性方面 ， 座椅软硬度适中、包裹性比较好 ， 得益于优秀的底盘调教 ， 乘坐在第三排都可以过滤掉大部分颠簸 ， NVH的表现也是可圈可点 ， 除了在急加速时有部分发动机噪音传入舱内 ， 120以下的噪音控制在同级别算是中等偏上的水平 ， 空调效果好也是乘坐的直观感受 。
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【汽车知识|别克GL8真实用户体验，宜家又宜商？】
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作为国内主流的MPV车型 ， 就真的毫无缺点了吗？小编认为虽然2.0T涡轮增压是目前各大厂商的主流配备 ， 但依然无法达到大排自吸的丝滑与后段的动力输出 ， GL8在1、2档位间的切换依然有些许顿挫 ， 涡轮的介入虽不突兀但还是可以明显感觉到 。 急加速的发动机噪音也会带来不太友好的体验 ， 同价位中低配的舒适性配置也与竞品有一定差距 ， 建议后期改装全套音响 ， 原车只是能听而已 。 至于宜商还是宜家 ， 还得看您的具体用途 ， 小编认为两者兼可顾 。 至于购买车型 ， 推荐性价比较高的27.99万的陆尊版 ， 后期也可在此基础上增加部分豪华配置 。
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别克GL8在国内的市场地位已经根深蒂固 ， 不乏后来者的不断追赶 ， 正是因为市场的优胜劣汰 ， 与其说GL8先入为主 ， 不如说别克一直在下功夫研究国人的需求、下功夫提升自己的品质 。 正所谓：咬定青山不放松 ， 立根原在破岩中！当然 ， 小编也希望有更多更优秀的竞品涌现 ， 可以让大家有更多的选择空间！
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