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车聚网|一辆途乐开2年，一转手赚2万！背后却是平行进口的慌乱？


引言 | 被偏爱的总有恃无恐 ， 酸了 。
赶上家里的“神兽”上幼儿园 ， 想买辆小车接送孩子 ， 去二手车市场转了一圈 ， 发现了点好玩的事儿 。
一专做二手普拉多、途乐等硬派越野车的朋友 ， 展厅里的车竟然卖空了（之前每次来都满满登登的） ，得到的说法如下：
“嗐 ， 你们新车涨价、车源紧俏 ， 咱这二手车就一下好起来了 ， 谁让性价比高呢！”
但了解完车价后 ， 元宝只想说：大兄弟 ， 您可轻点忽悠吧 。
一、1辆途乐白开两年 ， 还能挣2万？
直接上干货：以一辆2018年的中东版最低配途乐XE为例 ， 二手市场的售价在45万左右 ， 但当时新车售价仅41.5万元 ， 算上中间商差价 ， 车主肯定是稳赚不赔 。
当然 ， 装饰、购置税、保险等上牌费用是刨除在外的 。
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同理 ， 普拉多、兰德酷路泽等明年即将退市的经典越野车 ， 行情也是有上涨趋势的 ， 这已经不能算是保值神器了 ， 而是真理财产品 。
畸形背后的罪魁祸首 ， 还是国六排放的执行时间及新车售价的大幅上涨 。
平行进口中东版车型的涨价节点在5月份 ， 一方面 ， 国六全面执行的时间公布 ， 明确了这些无法获得国六身份的中东版车型的最后期限；另一方面 ， 今年7月1后 ， 国五排放的进口车停止报关 ， 库存从定量到零发展 。
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稀缺 ， 成了新车涨价的理由 。
如今最低配的普拉多2.7L售价在45万左右、途乐51万起、兰德酷路泽74万起 ， 平均4、5万的涨幅也带动了二手车的行情 ， 不仅有人囤新车、抄价格 ， 二手车也成了商家眼里的香饽饽 。
二、等等看 ， 车价到底能不能降？
车价普涨 ， 对于持币待购的消费者来说肯定难受 ， 毕竟错过了低谷区 。 因此 ， 大部分人通常会退而求其次 ， 选择其它车型 。
只有两种例外 ， 一是怕明年买不到新车的真爱粉 ， 一冲动高位入手 。 二是等等党 ， 总觉得车价还有回落余地 。
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事实上 ， 相比6、7月的高峰期 ， 平行进口车的价格已经开始回落 。 有国六执行时间压着 ， 一旦市场需求降低、销售速度放缓 ， 经销商也不敢把价格崩的太紧 ， 还有银行贷款跟着呢 ， 所以降价也是出路 。
当然 ， 即便在国六前不能顺利清仓 ， 经销商也会选择将商品车在最后时间全部上牌 ， 然后继续销售 。 到时候 ， 大批挂着牌照的“准新车”流入市场 ， 二手车行情想必也不会坐的太稳 。
说到底 ， 还是国六惹的“祸” 。
虽然平行进口车如何获得国六的规定已经出台 ， 但由于环保信息公开政策迟迟未落地 ， 平行进口何时能有国六身份还是未知 。 在观望和等待中 ， 经销商没了底气 。
7月 ， 平行进口车的进口数仅为33辆 ， 同比下降99.8% ， 数字反映了市场的冰冷 。
三、平行进口 ， 还剩多少吸引力？
2017年之前 ， 是平行进口车的黄金十年 ， 由于渠道和中规进口平行 ， 互不干涉 ， 平行进口最初被冠以“性价比”的标签 。
上上代宝马X5 ， 也成功被平行进口从90多万拉低至60多万 。 在有参照可选的基础上 ， 消费者自然择实惠而选 ， 越来越多的中规进口车开始出现优惠 。
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同时 ， 像TYPE-R、坦途等中规未引入的新、奇、特车型 ， 也成了一小撮儿消费者的治愈良药 ， 「平抑物价」、「查缺补漏」成了这类车的最大特点 。


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