70万以上|天际ME7上市在即 这款电动SUV能否成为下半年最强黑马？
【70万以上|天际ME7上市在即 这款电动SUV能否成为下半年最强黑马？】3天后将正式上市的“5+X智能电动SUV” ， 对于“天际汽车”这匹新势力黑马而言 ， 是从0到1的突破 。
尽管在诸多抢先布局的新能源品牌面前 ， “ENOVATE天际”是个后来者 。 但当ME7撕掉全部伪装贴纸 ， 以一台标准量产车的形态展现在人们面前时 ， 这个新晋品牌在智能化方面展露的天赋依旧吸引了全行业的目光 。
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最近流行一个叫“用户思维”的热词 ， 它和产品力共同决定了价格背后的价值 。 这也从侧面反映了用户体验和技术创新对于一个新品牌的重要性 ， 甚至在市场窗口期越来越窄的当下 ， 这也成了事关生存的必经之路 。
那么天际走到哪一步了？
很显然 ， “后来者居上”是天际汽车的第一步 ， 而表现扎实的ME7正是其脚下那颗稳重的磐石 。 ME7将于9月19日在上海正式上市 ， 眼前 ， 定价成为了关注的焦点 。
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如今2020年已过大半 ， 新能源细分市场迎来了进一步分化 ， 4月底 ， 四部委联合下发《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中 ， 明确指出2020年新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）才可享受财政补贴 ， 这一规定将大范围影响汽车厂商的定价策略 。
而作为新秀 ， ME7只有与ES6和理想ONE等同级主流产品在价格上获取优势 ， 才能尽快迎头赶上 。 所以ME7的上市价格大概率将会低于30万元这个门槛 ， 这无疑也是在隔空喊话小鹏、理想、蔚来三家造车新势力 ， 也昭示了天际汽车要杀入新能源第一阵营的决心 。
而产品力是决定成败的关键一步 。
ME7脱胎于iMA架构 ， 它不是对于现有概念的复制 ， 而是更具象地呈现了天际汽车在电驱动上的愿景 。 这是专为高度智能化汽车打造的中国智能电动汽车第一架构 ， 与传统的物理性整车平台架构不同 ， iMA在设计之初就被赋予了软硬件结合和多层架构协同的属性 ， 是一个智能模块的数字化集成 。 其自下而上由网络架构、硬件、驱动层、应用层及云端5个层次组成 ， 聚合了整车、IT、互联网等领域前瞻技术 ， 具有良好的升级和兼容能力 ， 可全时响应消费者对智能网联的需求 。
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宽体车身下2830mm的长轴距加上Nappa真皮包裹的太空舱座椅 ， 为乘客打造了一个舒适的座舱 。 不仅于此 ， 整车NVH静音工程能够让12扬声器的高级音响提供最佳音效；AQS空气质量控制、UVC深紫外线光学杀菌等防护系统也让出行变得更为健康 。
这款产品的设计的初衷 ， 就是除移动交通外 ， 充当生活中第二起居室的角色 ， 成为移动办公、社交、与家人分享的空间 ， 更好地融入与享受智能都市生活 。
ME7采用了业界独创的5+X屏即时互联设计 ， 连体3屏仪表台采用三块高清屏幕及星空氛围灯一体式设计 ， 拥有超强的科技美学 ， 后排双屏设计也简洁轻薄 ， 点亮后与前排屏幕实现全座舱互联 。
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这款智能电动SUV结合了独树一帜的个性化设计以及超强的互联功能 ， 5+X屏即时互联、无钥匙进入+蓝牙钥匙+数字钥匙、车辆远程掌控（APP）、自定义智能AI助手；Face ME人脸识别、OTA在线升级（固件+车载应用）、E-Cloud个人云端数据管理和服务等科技配备一应俱全 。
智能驱动是ME7的另一大抢眼亮点 ， 电芯采用万向最新一代三元622体系软包电芯 ， 电芯能量密度达258wh/kg ， 高续航版本NEDC综合工况下续航里程可达530km；电机采用博世最新一代扁铜线永磁同步电机 ， 最大可输出功率为160kW ， 最大扭矩330N·m 。 电控方面采用了采用博世最新的设计方案 ， 工作电压范围达到200-470V ， 峰值效率可达98.9% 。
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