大众汽车集团|5年再回首，柴油门后大众如何拯救美国业务
江苏龙网_原标题是：5年再回首 ， 柴油门后大众如何拯救美国业务
“付出金钱是他们必须走的一步”
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编译 | 杨玉科
编辑 | Jane
出品 | 帮宁工作室（gbngzs）
经过长达5年的漫长煎熬 ， 这起汽车行业史上规模最大、代价最惨重的大众汽车集团柴油门丑闻的伤疤终于开始消退 。
消退迹象有三 。
其一 ， 从品牌角度分析 ， 大众品牌在美国的市场份额已经回到2015年9月18日柴油门丑闻曝光前的水平 。
其二 ， 经销商销售的汽车超过回购数量 。
其三 ， 2020年8月 ， 随着最后一个停车场——巴尔的摩市附近的港口停车场的清空和关闭 ， 大众汽车在美国36个用于存放成千上万的非法涡轮增压发动机的大型停车场终于全部腾空 。
告别过去的同时 ， 大众汽车集团也努力在美国展开新篇章 。
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下周 ， 该公司将在美国将推出小型电动跨界车ID.4 。 这款电动汽车续航里程将超过300英里 ， 售价极具竞争力——扣除税收抵免和优惠幅度后 ， 起价仅3万多美元 ， 预计将于年底在美国上市 。
这是大众品牌继兄弟品牌奥迪和保时捷之后 ， 首次进军美国电动车市场 。 奥迪和保时捷也曾卷入柴油门尾气排放事件 。
对于大众汽车集团在美国的努力洗白 ， 经销商给与了充分信任和支持 。 据统计 ， 大众汽车集团在美国650家经销商中 ， 近99%经销商已签署销售ID.4 ， 以及后续推出的电动汽车协议 。 这一定程度上要归功于大众汽车集团总部提供的丰厚补贴 ， 以及其表现出对改变现状并重新赢得客户的强烈信心 。
【大众汽车集团|5年再回首，柴油门后大众如何拯救美国业务】时间是治愈一切伤口的良药 。 但是 ， 除了这一点——在拯救美国业务过程中 ， 更能起到作用的是——大众汽车集团投入的大量资金 ， 使其美国业务得以恢复到一个更健康的状态 。
“在解决柴油门过程中 ， 他们每走一步的决定都那么正确吗？并不是 。 但他们用厚厚的支票使得问题易于解决 。 某种程度上可以说 ， 金钱确实是万能的 ， 付出金钱也是他们必须走的一步 。 ”
大众汽车全美经销商顾问委员会(National Dealer Advisory Council)主席John Luciano坦率地表示 。 作为经销商的一员 ， Luciano曾协助大众汽车集团控制并解决这起丑闻造成的影响 。
01.
没有不透风的墙
即便对于那些平时不怎么关注汽车新闻 ， 只有在准备购买新车时才注意到大众汽车集团柴油门的消费者来说 ， 违反柴油排放规定的印象也很难从他们心中抹去 。
时间回到十年前 。
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彼时 ， 监管部门对排放标准的要求越来越严格 。 大众汽车集团德国工程师们奉命设计一款更清洁的涡轮增压柴油发动机 ， 然而 ， 他们失败了 。
迫于时间和压力 ， 工程师们没有坦然接受这一失败 ， 而是选择了一条“捷径”——安装一种神奇的软件 。
安装上这款软件的发动机 ， 在实验室接受测试时能符合要求 。 但在正常驾驶条件下 ， 发动机排放的氮氧化物比允许量高出40倍 。 这一做法显然违反了联邦《清洁空气法案》（Clean Air Act） 。
天下没有不透风的墙 。
2014年 ， 西弗吉尼亚大学的一组研究人员偶然选择 ， 在道路情况而非实验室环境测试一辆大众柴油车 ， 这一作弊行为被“昭告天下” 。 这一发现引起美国环保署（EPA）和加州空气资源委员会（California Air Resources Board）的高度关注 。
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