大众汽车集团|5年再回首，柴油门后大众如何拯救美国业务( 二 )
事发后 ， 大众汽车集团紧急圆谎 ， 并试图掩盖欺骗行为 。 但在2015年9月3日加州的一次会议上 ， 大众汽车集团的一名美国高管成为第一名“吹哨人”——直接揭发了此事 。
随之而来的法律和市场层面掀起的轩然大波 ， 使大众汽车集团在全球范围内损失数十亿美元 。 许多高管失去工作 ， 还有人锒铛入狱 ， 并且波及了整个汽车行业 。 其他涉及此类行为的汽车制造商——戴姆勒集团和宝马集团都受到牵连 。
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2017年 ， 大众汽车集团在底特律的美国地方法院承认了三项重罪 ， 并被迫支付数十亿美元的罚款和赔偿金 。
目前 ， 针对大众汽车集团的大多数民事案件已经解决 ， 但仍有个别民事案件还有待做出判决 。
02．
多位高管受牵涉
就在上周 ， 德国布伦瑞克市一家法院裁定 ， 大众汽车集团前首席执行官马丁·文德恩(Martin Winterkorn)和其他4名管理人员必须接受审判 。 他们在欧洲销售排放超标的柴油车行为已构成严重的商业欺诈罪 。
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与此同时 ， 联邦纪录显示 ， 曾任位于底特律郊区大众环保合规办公室主管的奥利弗·施密特(Oliver Schmidt) ， 将于2022年圣诞节完成7年刑期 。 施密特是迄今为止大众汽车集团在美国被起诉的最高级别高管 。
施密特今年51岁 。 两个月前 ， 法庭刚同意将他引渡回德国 ， 在他的祖国完成刑期 。 2017年1月 ， 他在佛罗里达度假后试图返回德国时 ， 在迈阿密国际机场被捕 ， 并于同年12月认罪 。 目前 ， 他仍在美国等待被转移到德国 。
大众汽车集团另一名前工程师、66岁的詹姆斯·梁（James Liang）也因参与柴油排放作弊案件而被判入狱 。 然而 ， 与施密特不同的是 ， 由于梁积极与调查人员合作 ， 在服刑27个月后 ， 他于2019年11月提前从联邦监狱获释 。 他原刑期为40个月 。
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事实证明 ， 一时冲动让这家世界上最大的汽车制造商饱受其害——不仅付出了高昂的代价 ， 而且影响了既有的声誉 。 同时 ， 还让多位高管牵涉其中——包括奥迪前老板鲁伯特·施泰德（Rupert Stadler）都丢掉了工作 。
更重要的是 ， 它还影响了大众汽车集团在世界范围内的未来产品计划 。
03.
“钉在耻辱柱上”
城门失火 ， 美国经销商也不可能不受影响 ， 而且是致命的影响 。
一切都停滞了 ， 至少当时是这样 。 “事情发生的时候 ， 一切都停滞了 。 ”麦肯纳汽车集团的丹尼·麦肯纳（Danny McKenna）回忆道 。 该集团在洛杉矶郊区经营着两家大众汽车经销店 ， 其中一家位于加州 。
1950年代 ， 麦肯纳的父亲获得第一家大众品牌专营权 。 几十年来 ， 父亲的业务日益壮大 ， 此后在加州和夏威夷经营了多达9家专营店 。 通过销售甲壳虫和微型客车 ， 以及后来的Rabbit、捷达、途观和高尔夫 ， 开创了美好的生活 。
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然而 ， 一夜之间全都变了 。 2015年丑闻爆发后 ， 麦肯纳表示 ， 很多长期客户都转向了斯巴鲁等其他品牌 ， 他的新车销量下降了一半 ， 而且从未完全恢复 。
麦肯纳说 ， 这成了一个烂品牌 ， 很难销售 ， 也很难推广 。 柴油门丑闻之后 ， 人们对这个品牌的印象是 ， 它不诚实 。 其实 ， 有很多其他制造商也存在这样的问题 ， 但这明显已经不重要了 。
“柴油门给大众汽车集团带来的伤害远远超过其他厂家 。 因为政府把大众品牌作为了案例 。 他们把大众汽车集团钉在了耻辱柱上 ， 人们不会忘记这一点 。 ”
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