电动车公社|烧光84亿造不出车的新势力或要起死回生！
大家好 ， 我是电动车公社的社长 。 今天我们聊聊可能要起死回生的拜腾 。
拜腾是一家神奇的公司 ， 它的神奇之处有很多 。
比如CEO是一个中文水平比绝大多数中国人都强的德国人；再比如它的团队汇聚了宝马、特斯拉、苹果的顶尖工程师；又比如它是一家扎根中国的纯外资造车新势力 ， 老板和CEO都是外国人；
甚至 ， 它可能又要创造一个奇迹：成为唯一一家能够起死回生的新势力 。
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故事的开始 ， 应该是两个老外在中国 ， 开满融资外挂吃着火锅唱着歌就把车给造了的故事 。
然而事实的发展却超出了所有人的预料——随着时间的流逝 ， 文化差异导致的水土不服和创业阶段本就存在的种种困境叠加在一起 ， 导致拜腾汽车内部的“CD大战”（Carsten Breitfeld 毕福康和 Daniel Kirchert 戴雷）愈演愈烈 。
CD大战的原因和前后经过之前的文章里已经写的很详细了 ， 这里先略过不提 。
有兴趣的同学可以戳链接：
《新势力造车进入尾声！我希望拜腾能拿到剩下的半张门票》
《花光84亿、停工6个月！产品被看好的拜腾究竟怎么了？》
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在激烈的内部矛盾下 ， 第一批试制车都下线了 ， 却倒在了上市前的最后一步 。
本以为拜腾从此就这么消失在历史长河中 ， 作为人们饭后闲谈的话题 。
但人们没想到的是 ， 仅仅时隔两个月 ， 拜腾居然准备原地复活 。 只不过这次的新公司换了个名字 ， 叫盛腾 。
9月9日 ， 南京盛腾汽车科技有限责任公司正式成立 ， 注册资本为15亿元 ， 法定代表人段连祥 ， 此前为拜腾汽车中国研发副总裁 。
据企查查数据显示 ， 拜腾汽车注册的新科技公司南京盛腾汽车科技有限责任公司于9月9日正式成立 。 该公司注册资本为15亿元人民币 。
引自 电子工程专辑
或许是之前已经“拜”（败）过一次 ， 所以这次换了一个“盛”（胜）吧 。
“重生”的盛腾 ， 似乎吸取了之前拜腾的教训 ， 采用了一系列匪夷所思甚至矫枉过正的方式来解决之前拜腾存在的问题 。
首当其冲的 ， 就是所有外资都消失了 ， 管理权被毫无争议地塞到了法人兼总经理段连祥（拜腾原研发副总裁）一个人的手里 。
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首先 ， 盛腾设计了一个耐人寻味的股权分配方案：
南京兴智科技产业发展有限公司 ， 占股23.3333%——这是个国资股东
一汽股权投资（天津）有限公司 ， 占股23.3333%——这也是个国资股东
成都荣璞科技合伙企业（有限合伙） ， 占股20%——这是私企投资者
厦门道合智联投资合伙企业（有限合伙） ， 占股26.6667%——这也是私企投资者
最后是新任CEO段连祥 ， 原本拜腾的副总裁 ， 占股6.6667%
国资股东占比：23.3333%+23.3333%=46.6666%
私企占比：26.6667%+20%=46.6667%
——之前的拜腾就是由于戴雷和毕福康水火不相容 ， 而最大股东冯长革又缺乏调节他们关系的能力 ， 所以长期以来争吵不断 。 这次重组后 ， 之所以整出这么一个神奇的数字 ， 社长猜测大概率是新公司盛腾的四个股东为了避免重蹈覆辙 ， 组成了一个非常微妙的局面 。
在国企私企势均力敌的情况下 ， 最终日常事务的决策权就落到了持股6.6667%的段连祥手中 。
而更有趣的是 ， 这次他们大概率引入了一个真正的狠人 。
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